Суперстарт не допоміг «Феррарі» обійти «Мерседес» на подіумі – головне з першої гонки сезону в «Ф-1»

Траса в Альберт-Парку — це асфальтована стрічка посеред мальовничого Мельбурна, справжній «гібрид», що поєднує в собі елегантність міського парку та безкомпромісну жорсткість професійного треку. Тут кожен поворот дихає історією, а близькість бетонних стін не прощає навіть найменшої помилки в пілотуванні. Особливість цієї локації в тому, що протягом року тут гуляють туристи та їздять звичайні авто, тому на початку вікенду покриття зазвичай «зелене» та підступне, але з кожним колом воно оживає, набираючи щеплення та змушуючи боліди працювати на межі фізики.

Цьогорічний гоночний сезон «Формула-1» розпочався з переконливого тріумфу Джорджа Расселла, який відкрив рахунок своїм перемогам, впевнено посівши першу сходинку та здобувши 25 очок.

Гран-прі Австралії

Мельбурн

Гонка

1. Джордж Рассел («Мерседес») – 58 кіл

2. Андреа Кімі Антонеллі («Мерседес») +2,974

3. Шарль Леклер («Феррарі») +15,519

4. Льюїс Гемілтон («Феррарі») +16,144

5. Ландо Норріс («Макларен») +51,741

6. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +54,617

7. Олівер Бермен («Хаас») +1 коло

8. Арвід Ліндблад («Рейсінг Буллз») +1 коло

9. Габріель Бортолето («Ауді») +1 коло

10. П’єр Гаслі («Альпін») +1 коло

11. Естебан Окон («Хаас») +1 коло

12. Алекс Албон («Вільямс») +1 коло

13. Ліам Лоусон («Рейсінг Буллз») +1 коло

14. Франко Колапінто («Альпін») +2 кола

15. Карлос Сайнс («Вільямс») +2 кола

16. Серхіо Перес («Кадилак») +3 кола

17. Ланс Стролл («Астон Мартін») +15 кіл

Зійшли:

Валттері Боттас («Кадилак»)

Фернандо Алонсо («Астон Мартін»)

Ізак Аджар («Ред Булл»)

Оскар Піастрі («Макларен»)

Ніко Хюлькенберг («Ауді»)

Такі результати були цілком очікуваними, адже «Мерседес» продемонстрували чудову форму, що підтверджується і другим місцем молодого Антонеллі, який приніс команді ще 18 очок. Трійку лідерів замкнув Шарль Леклер на «Феррарі», залишивши позаду свого напарника Льюїса Гемілтона, який фінішував четвертим. П’яту позицію виборов чинний чемпіон Ландо Норріс, тоді як Макс Ферстаппен цього разу задовольнився лише шостим результатом. Нижню частину першої десятки сформували Оллі Берман, Арвід Ліндблад та Габріель Бортолето, а останнє залікове очко в напруженій боротьбі вирвав П’єр Гаслі, закривши топ-10 австралійського етапу.

Злети та падіння: Тріумф стратегій та гіркота домашніх помилок

Старт гонки в Альберт-Парку видався надзвичайно динамічним, пілоти «Феррарі» з перших секунд змусили суперників нервувати, вирвавшись вперед. Леклер став 4-м у кваліфікації, а Гемілтон аж 7-м, але вони одразу увірвалися у лідери, скориставшись не дуже вдалими стартами суперників.

Однак, попри початковий ривок італійської стайні, ми побачили абсолютне домінування «Мерседес», які ближче до середини дистанції повернули лідерство та втримали його, оформивши переможний дубль. Але на старті гонку було декілька разів, коли Леклер та Рассел обмінювалися обгонами.

На жаль для фанатів «Скудерії», стратегічні рішення команди досі залишаються їхньою слабкою стороною – саме тактичні прорахунки коштували Льюїсу Гемілтону вищої позиції, залишивши його за кроком до подіуму. Здається, їм потрібно було краще продумати стратегію піт-стопів.

Для місцевої публіки день почався з неприємності: Оскар Піастрі розбив болід ще до офіційного старту. Під час виїзду на стартову решітку його болід наїхав на бордюр, після чого машину занесло в стіну. На превеликий жаль, цього року австралієць знову не зміг поборотися за очікувану перемогу вдома, завершивши виступ, навіть не розпочавши його.

Не обійшлося і без небезпечних інцидентів на самому старті: Франко Колапінто отримав покарання stop-and-go за агресивний маневр, коли його болід мало не влетів у машину суперника.

Водночас цей вікенд став історичним для молодих талантів. Арвід Ліндблад, фінішувавши восьмим, офіційно став третім наймолодшим пілотом в історії Формули-1, якому вдалося набрати очки. У цьому почесному списку він тепер стоїть поруч із Максом Ферстаппеном (17 років, 5 місяців та 29 днів) та Кімі Антонеллі (18 років, 6 місяців та 19 днів), досягнувши успіху у віці 18 років, 7 місяців та 1 дня.

Для команди «Астон Мартін» Гран-прі перетворилося на розширену тестову сесію. Керівник команди Едріан Ньюї зазначив, що гонка була передусім нагодою дізнатися більше про новий болід AMR26. Коли стало зрозуміло, що шансів на очки немає, команда зосередилася на перевірці систем і зрештою попросила Фернандо Алонсо зняти машину з гонки, щоб зберегти компоненти на майбутнє. У підсумку обидва боліди «Астон Мартін» достроково припинили боротьбу на 21-му та 43-му колах.

Мельбурн вкотре довів, що Формула-1 — це гра, де тріумф від катастрофи відділяє лише один невдалий наїзд на бордюр. Поки команди збирають бокси та аналізують гігабайти даних, погляд усього світу вже спрямований на Схід.

***

Наступна зупинка – Гран-прі Китаю, що пройде 13–15 березня. На нас чекає повернення до величного Шанхаю з його унікальною архітектурою автодрому.

Чи зможе «Мерседес» втримати свій «золотий темп» під небом Піднебесної, чи «Феррарі» знайде свій шлях та виправить стратегічні помилки серед червоних прапорів Шанхаю? Дізнаємося вже зовсім скоро.

Хто фаворити нового сезону «Формули-1»: «Феррарі» знову дають надію, Алонсо на межі зриву

Фото: офіційна сторінка f1 (Instagram)