«Припиню, як тільки піде він»: чи залишить Ферстаппен «Ред Бул» слідом за Ламб'язе?

Після завершення сезону 2027 року Джанп'єро Ламб'язе залишить команду «Ред Бул». Попри те, що раніше ймовірною причиною його можливого відходу називали сімейні обставини, зокрема стан здоров’я дружини, зараз причина стала більш чіткою. Інженер приєднається до «Макларен» у 2028 році, де на нього чекає вища управлінська посада. Ба більше, цей трансфер — справжній виклик для стабільності консервативної команди. Адже за роки співпраці Ламб'язе став для Макса Ферстаппена чимось значно більшим, ніж фахівцем у навушниках.

Джанп’єро Ламб’язе або, як його звикли називати в паддоку, GP — є головним гоночним інженером команди «Ред Бул». Його історія з «биками» почалася ще у 2015 році, а вже з дебюту Макса Ферстаппена за команду у 2016-му вони працюють пліч-о-пліч. Ламб’язе відповідає за налаштування боліда, веде стратегію під час гонки і, що найважливіше, лишається єдиним голосом, який пілот чує в навушниках у вирі перегонів. Їхній зв’язок із Максом — це майже ідеально відлагоджений тандем, у якому панує безкомпромісна прямолінійність. GP чи не єдиний у команді, хто може дозволити собі різко осадити чотириразового чемпіона, коли емоції беруть гору. І водночас саме ця жорстка чесність стала основою їхньої синхронності. За роки спільної роботи Ламб’язе навчився відчувати потреби пілота з пів слова, а іноді навіть раніше, ніж ті встигають прозвучати.

Макс Ферстаппен не приховує: його мотивація залишатися в «Ред Бул» значною мірою тримається саме на Джанп’єро Ламб’язе. Для пілота такого рівня надто важливо мати поруч людину, якій можна довіряти беззастережно. Особливо в середовищі, де рішення ухвалюються за частки секунди, а будь-яка помилка може коштувати перемоги. На тлі останніх новин у мережі знову пригадали інтерв’ю Макса ще за 2021 рік. Тоді він доволі відверто зізнався: працюватиме лише доти, доки Ламб’язе залишатиметься на своїй посаді. Більше того, підкреслював, що їхні кар’єрні траєкторії, по суті, пов’язані. Якщо інженер вирішить піти, він зробить те саме.

У Формулі-1 зв’язка пілот–гоночний інженер часто стає ядром усього результату. Саме через цього інженера проходить увесь потік інформації — від телеметрії до стратегічних рішень і психологічної підтримки під час гонки. У випадку Ферстаппена й Ламб’язе ця взаємодія вийшла на рівень майже інтуїтивного розуміння, де довіра підкріплена роками спільного досвіду, перемог і кризових моментів. Тож подібні слова Макса — це радше ще одне свідчення того, наскільки фундаментальною постаттю є Ламб’язе в його професійному житті.

Амбіції GP та туманне майбутнє Макса: що криється за трансфером року

Перехід Джанп’єро Ламб’язе до табору «Макларен» — чіткий сигнал про зміну пріоритетів. У 46 років іменитий інженер, який разом із Максом завоював чотири титули, прагне вийти з тіні свого пілота. У помаранчевій команді на нього чекає крісло головного директора з гоночних питань. Фактично GP стає правою рукою Андреа Стелли з прямою перспективою очолити колектив у майбутньому.

Поки Ламб’язе готується до кар'єрного ривка, мережею ширяться дедалі сміливіші теорії. Головна інтрига — чи піде Ферстаппен слідом за своїм «голосом» у навушниках. Подейкують, що Макс може замінити одного з чинних пілотів «Макларен» або, вірний своїй давній обіцянці, взагалі завершити кар'єру у Формулі-1. Олії у вогонь підливають і чутки про можливу рокіровку в керівництві. Існують теорії, що сам Андреа Стела розглядає варіант переходу до «Феррарі», що звільнить місце очільника «Макларен» саме для Ламб’язе.

На цьому тлі увагу до ситуації лише підігріває інтерес з боку Зака Брауна, який уважно стежить за становищем Ферстаппена. Це змусило фанів ще серйозніше замислитися над потенційним трансфером. У разі змін у структурі «Макларен» збігаються одразу кілька факторів — і управлінський, і персональний. Водночас у грі залишається й Тото Вольфф — керівник «Мерседес», який неодноразово відкрито заявляв про бажання бачити Макса у своїй команді. Срібні стріли традиційно приваблюють технічним потенціалом і конкурентоспроможним болідом, що робить їх логічним претендентом у будь-якій боротьбі за топ-пілота. Однак саме зараз ситуація виглядає тоншою, ніж проста боротьба бюджетів чи швидкості. У «Макларен» може зійтися ключовий для Ферстаппена фактор — його інженер, тоді як «Мерседес» пропонує, можливо, найсильнішу технічну платформу. І саме ця дилема, між довірою та чистою конкурентністю, сьогодні формує головну напругу навколо майбутнього Макса у Формулі-1.

Попри масштабні спекуляції, близьке оточення чемпіона зберігає спокій. Журналіст Daily Mail Джонатан Макевой, посилаючись на власні джерела, зазначає, що Макс повністю на боці свого друга: «Я можу впевнено сказати, що Ферстаппен підтримує бажання Ламб’язе обійняти нову посаду та забезпечити свою фінансову стабільність в іншому місці, і цей майбутній відхід не має негайних наслідків для майбутнього самого Ферстаппена. Одне джерело, яке попросило не називати його імені, сказало мені: «ДжіПі запропонували ціле багатство, щоб він пішов, і це зрозуміло. З боку Макса немає жодних заперечень. Навпаки – він підтримує ДжіПі та його рішення».

Цю позицію підтвердив і батько пілота, Йос Ферстаппен. Він зауважив, що цей трансфер не став несподіванкою для родини, і вони щиро радіють за успіх інженера: «Ми знали, що це відбудеться вже довго. У нас є ще півтори-два роки, щоб працювати разом. Для нього це величезна можливість, ми це розуміємо. Ми також говорили з ним, так сказали, щоб він використав цю можливість на повну.».

Хоча до 2028 року ще чимало часу, експерти не виключають, що команди можуть домовитися про «дострокове звільнення», і Ламб’язе піде в обов'язкову відпустку значно раніше. Для «Ред Бул» це серйозна втрата, але для самого GP — шанс довести, що він здатний перемагати не лише як доповнення до великого пілота, а як самостійний стратег і лідер.

Фото: офіційна сторінка F1 (X)