Спадкоємець Сенни і Шумахера та технічні кризи: огляд кваліфікації Гран-прі Японії

Головною інтригою сьогоднішньої кваліфікації став переконливий прогрес «Макларен», або ж їхня здатність демонструвати високу конкурентність навіть попри низку виявлених технічних вразливостей боліда. Команда зуміла нівелювати наявні проблеми, конвертувавши складні налаштування у стабільний темп, що дозволило пілотам втрутитися у боротьбу за лідерство в умовах високих навантажень Сузуки. На противагу цьому, бокси «Мерседес» охопила криза. Джордж Расселл зіткнувся з критичними проблемами в налаштуваннях. Найбільшою ж несподіванкою залишається форма «Ред Бул» – Макс Ферстаппен продовжує аномально втрачати темп на прямих.

Гран-прі Японії

Кваліфікація

1. Кімі Антонеллі («Мерседес») — 1:28.778

2. Джордж Расселл («Мерседес») — 1:29.076

3. Оскар Піастрі («Макларен») — 1:29.132

4. Шарль Леклер («Феррарі») — 1:29.405

5. Ландо Норріс («Макларен») — 1:29.409

6. Льюїс Гамільтон («Феррарі») — 1:29.567

7. П'єр Гаслі («Альпін») — 1:29.691

8. Ісак Хаджар («Ред Булл») — 1:29.978

9. Габріель Бортолето («Ауді») — 1:30.274

10. Арвід Ліндблад («РБ») — 1:30.319

Вибули в другому сегменті (Q2)

1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1:30.262

2. Естебан Окон («Хаас») — 1:30.309

3. Ніко Гюлькенберг («Ауді») — 1:30.387

4. Ліам Лоусон («РБ») — 1:30.495

5. Франко Колапінто («Альпін») — 1:30.627

6. Карлос Сайнс («Вільямс») — 1:31.033

Вибули в першому сегменті (Q1)

1. Александр Албон («Вільямс») — 1:31.088

2. Олівер Берман («Хаас») — 1:31.090

3. Серхіо Перес («Каділлак») — 1:32.206

4. Вальттері Боттас («Каділлак») — 1:32.330

5. Фернандо Алонсо («Астон Мартін») — 1:32.646

6. Ленс Стролл («Астон Мартін») — 1:32.920

Головні події кваліфікації

Кваліфікація на трасі Сузука зафіксувала зміну поколінь у реальному часі. Здобувши другу поспіль поул-позицію після успіху в Китаї, Кімі Антонеллі вписав своє ім’я в один ряд із легендами – Льюїсом Гемілтоном, Міхаелем Шумахером та Айртоном Сенною, які також вигравали кваліфікацію одразу після свого дебютного поулу. Його напарник по «Мерседес» Джордж Расселл забезпечив команді перший ряд, посівши друге місце, проте цей результат дався йому непросто. За словами Тото Вольффа, радикальні зміни в налаштуваннях перед сесією спровокували сильну надмірну поворотність, що змусило Расселла буквально «ловити» болід у кожному віражі.

На фоні тріумфу «Мерседес» результати чотирикратного чемпіона виглядають аномально. Макс Ферстаппен не зміг пробитися до фінального сегмента, завершивши боротьбу лише на 11-й позиції. Поки Макс знову повідомляв про проблеми з керованістю та неконтрольовану втрату швидкості на прямих, внутрішньокомандний парадокс посилив Ісак Хаджар. Інший представник «Ред Бул» продемонстрував значно вищий темп і впевнено пройшов до Q3, де зафіксував восьмий результат.

Тим часом у «Макларен» зуміли знайти баланс між швидкістю та надійністю. Оскар Піастрі показав третій час, ставши найближчим переслідувачем лідерів. Це дозволило йому випередити пілотів «Феррарі», серед яких найкращим став Шарль Леклер. Монегаск претендував на вищу позицію, проте помилка на виході з повороту «Ложка» (Spoon) на вирішальному колі залишила його на четвертому місці, тоді як Льюїс Гемілтон завершив суботу шостим.

Окрім Антонеллі та Хаджара, японська траса стала бенефісом і для інших новачків. Габріель Бортолето та Арвід Ліндблад не просто пройшли у фінальну десятку, а й зуміли випередити своїх досвідчених напарників, застовпивши за собою 9-те та 10-те місця відповідно.