Підсумки другого дня тестів у Бахрейні: нервовий зрив Алонсо, удар у відповідь від «Mercedes» і нові апетити Ферстаппена

Другий день передсезонних тестів у Сахірі завершився впевненим домінуванням Шарля Леклера, який очолив протокол із часом 1:34.273. Найближчим переслідувачем монегаска став Ландо Норріс, який поступився лідеру пів секунди, проте став рекордсменом дня за дистанцією. Трійку лідерів несподівано замкнув молодий Олівер Берман, випередивши Джорджа Рассела. Поки верхня частина таблиці виглядає відносно стабільною, результати Фернандо Алонсо (14-те місце з відставанням майже у 4 секунди) та відсутність пройдених кіл у Макса Ферстаппена свідчать про шторми всередині команд.

Поки в боксах «Mercedes» були змушені повністю замінювати двигун через критичні несправності, механіки «Red Bull» боролися з витоком рідини, що призвело до пропуску ранкової сесії та подальшої нестабільності боліда через зміну елементів днища.

Напруга в падоку досягла найвищої позначки в гаражі «Aston Martin»: розлючений результатами Фернандо Алонсо не стримував гніву, а Ленс Стролл відкрито висловив невдоволення роботою силової установки. На трасі також не бракувало курйозів, від боліда Бортолето на ходу відірвалася деталь, а П'єр Гаслі зупинився після того, як у його машину влетіло дзеркало, що злетіло з боліда Валттері Боттаса.

На фоні цього Естебан Окон розсипався в компліментах надійності «Ferrari», тоді як Льюїс Гемілтон резюмував, що складність нових болідів тепер потребує від пілота майже вищої інженерної освіти. Макс Ферстаппен, охрестивши нове покоління машин «Формулою-Е на стероїдах», іронічно зауважив, що «Red Bull» уже досягли успіху, не вибухнувши на виїзді з боксів, попри скептичні очікування суперників.

«Ще один рік у пеклі»: нервовий зрив Алонсо

Другий день передсезонних тестів у Бахрейні став справжнім випробуванням на надійність, адже технічні відмови та зупинки на трасі спіткали майже всіх учасників. Проте епіцентром кризи став гараж «Aston Martin», де ситуація виглядає відверто катастрофічною. Експерти Sky Sports констатують: болід має критичні проблеми не лише з двигуном, а й із керованістю. Градус напруги підтвердив іспанський коментатор Антоніо Лобато, який, посилаючись на джерела з оточення Фернандо Алонсо, навів слова пілота про «ще один рік у пеклі та рік страждань». Головна біда – фактично несправний двигун, і хоча є сподівання на те, що Honda зможе перебудувати його під потреби команди, це може затягнутися до 2027 року.

Емоції в команді вже вийшли з-під контролю: журналісти помітили, як розлючений Алонсо після чергової серії кіл вилазив із боліда та роздратовано жбурляв свої рукавички в боксах. Його напарник Ленс Стролл лише підтвердив побоювання вболівальників, що проблеми є абсолютно з усім – і з силовою установкою, і з болідом загалом. Поки Лоуренса Стролла бачили за напруженою розмовою з топменеджментом Honda, у падоку почали шукати винних у провалі.

Едріан Ньюї прямо звинувачує Honda у створенні невдалого двигуна, тоді як японські мотористи апелюють до занадто агресивної концепції самого боліда, яка залишила їм критично вузькі межі для помилки. Керівник команди Майк Крак був змушений визнати: темпу катастрофічно не вистачає і команда перебуває в ситуації, яка наразі виглядає дуже погано.

«Mercedes» іде ва-банк: ультиматум для FIA та технічний колапс у Бахрейні

За інформацією авторитетного швейцарського видання Blick, німецький концерн висунув ультиматум щодо «моторного питання». Повідомляється, що в разі ухвалення директиви, яка зобов’яже «Mercedes» змінити конструкцію силової установки, чотири команди – «Mercedes», «McLaren», «Williams» та «Alpine» – можуть оголосити бойкот і не вийти на старт першої гонки сезону в Мельбурні. Крім того, розглядається можливість колективного позову проти FIA через ймовірні порушення спортивного та технічного регламентів, що свідчить про готовність команди до максимально жорсткого протистояння.

На фоні кабінетних суперечок, робота «Mercedes» безпосередньо в боксах Сахіра виглядає не менш драматично. Команда намагається використовувати «космічні технології» минулого – спеціальні нитки, приклеєні на скотч до передньої кромки днища, щоб відстежити реальний рух потоків повітря в поворотах, де звичайна аеродинамічна фарба (flow-vis) не дає повної картини. Проте цей експеримент завершився провалом, болід під керуванням Кімі Антонеллі зупинився через несправність мотора лише після трьох пройдених кіл. Через серйозність поломки «Mercedes» довелося повністю замінювати силовий блок, що поставило під питання графік команди.

Макс Ферстаппен натякає на відхід із Ф1 через нові правила

Останні заяви Макса Ферстаппена в падоку Бахрейна поставили під сумнів його довгострокове майбутнє в чемпіонаті. Макс не став підбирати слів, охрестивши нове покоління болідів «антигоночними» та порівнявши їх із «Формулою-Е на стероїдах». За його словами, нинішня технічна еволюція – це фактично крок назад, оскільки концепція змушує пілотів постійно використовувати тактику lift-and-coast (відпускання педалі газу перед гальмуванням для економії енергії) замість того, щоб їхати «на повну», що суперечить самій природі його гоночного стилю.

Попри чинний контракт до 2028 року, Ферстаппен відкрито натякає, що критичною точкою стане 2026 рік: якщо нові правила йому не сподобаються, він не бачить сенсу залишатися у Формулі-1. Натомість гонщик уже розглядає інші гоночні серії, де він міг би отримувати справжнє задоволення від пілотування, розуміючи, що нинішній регламент залишиться в силі надовго.

Щодо конкурентів, Макс порадив не поспішати з висновками про темп «Mercedes», прогнозуючи, що в Австралії німецька команда зможе задіяти повну потужність двигунів, чим неабияк «здивує» весь падок.

Фото: Aston Martin (Instagram), Ferrari (Instagram), Mercedes (Instagram)