Фінальні тести у Бахрейні: Вердикт FIA для «Mercedes» та готовність пелотону до великого оновлення

Лідером дня став Джордж Рассел, який встановив найкращий час кола – 1:33.459, подолавши найбільшу дистанцію серед усіх пілотів у вигляді 76 кіл. Упритул до нього фінішував Оскар Піастрі, програвши лідеру лише неймовірні 0.010 секунди за 70 кіл. Трійку замкнув Шарль Леклер з відставанням +0.280 (70 кіл), а другий болід «McLaren» під керуванням Ландо Норріса посів четверту сходинку (+0.593, 54 кола), випередивши Кімі Антонеллі, який став п'ятим із відставанням +0.699 за 69 кіл.

«Aston Martin» продовжували боротися з технічними негараздами: Алонсо та Стролл сумарно подолали лише 54 кола, а Ленс навіть опинився у гравії через проблеми на гальмуванні. На трасі працював майже весь основний склад пілотів, окрім Макса Ферстаппена, якого цього дня заміняв Ісак Хаджар, що зумів показати шостий час та один із найкращих стартів під час вечірньої тренувальної процедури.

FIA виносить вердикт щодо двигунів «Mercedes» та готує нові правила

Ситуація навколо інноваційних рішень «Mercedes» у розробці силової установки нарешті отримала офіційну розв'язку від керівного органу автоспорту. Міжнародна автомобільна федерація (FIA) прийняла рішення відмовитися від будь-яких миттєвих коригувань технічного регламенту, що фактично знімає всі підозри та загрози санкцій з німецької команди перед стартом нового сезону. Свою позицію експерти Федерації аргументували тим, що наявний обсяг даних від усіх учасників чемпіонату поки що є недостатнім для об'єктивних висновків, а поспішне втручання в правила може спровокувати дестабілізацію всього пелотону.

Замість радикальних кроків FIA обрала шлях ретельного моніторингу, плануючи збирати реальні технічні показники безпосередньо під час майбутніх Гран-прі.

Проте, щоб уникнути неоднозначних трактувань у майбутньому, Комісія Ф-1 запропонувала впровадити новий стандарт перевірки: з 1 серпня 2026 року ступінь стиснення двигунів вимірюватиметься під час «гарячого» тесту при температурі 130°C. Усі виробники моторів вже отримали цю пропозицію і мають десятиденний термін для надання своїх відгуків, а фінальне голосування заплановане на кінець лютого.

Такий підхід дає «Mercedes» зелене світло на використання поточної конфігурації двигуна як мінімум до кінця літа, а у разі офіційного затвердження нової норми вимірювання, команда матиме достатній часовий зазор для планової адаптації конструкції без шкоди для результатів.

Битва за старт: чому 5 секунд очікування стали головним експериментом у Бахрейні

Фінальні тести у Бахрейні стали майданчиком для важливого експерименту, який може докорінно змінити динаміку перших секунд кожної гонки. Федерація офіційно протестувала оновлений таймінг стартової процедури: тепер після того, як останній болід займає своє місце на решітці, до моменту активації червоних вогнів додається фіксована 5-секундна пауза. Ця зміна впроваджена з суто технічних міркувань – надати командам та пілотам необхідне вікно для фінальної підготовки боліда до ривка.

Основна мета нововведення – дозволити гонщикам оптимально вивести турбіну на робочі оберти. Завдяки додатковому часу системи встигають стабілізуватися, що мінімізує затримку реакції силової установки на натискання педалі газу в момент, коли вогні гаснуть. Найбільш відчутним цей бонус стане для пілотів, які стартують із задніх рядів пелотону. Раніше вони опинялися у програшному становищі, оскільки займали свої позиції останніми та мали лічені секунди на налаштування складних систем перед самим стартом.

Атмосфера під час цих випробувань була максимально наближеною до бойової. Зокрема, Кімі Антонеллі, спостерігаючи за процесом з боку, зазначив, що через подовжену паузу та напруження виникло повне відчуття реальних перегонів. Таке рішення FIA дає надію, що технічні проблеми зі стартом, які раніше могли зіпсувати гонку ще до першого повороту, будуть остаточно вирішені до відкриття сезону.