Підсумки першого дня тестів у Бахрейні

Перший день передсезонних тестів у Бахрейні завершився лідерством Ландо Норріса, який на своєму «McLaren» показав найкращий час – 1:34.669. Попри те, що Макс Ферстаппен відстав на 0.129 секунди, саме він подолав неймовірну дистанцію у 136 кіл. За спинами лідерів першу трійку замкнув Шарль Леклер на «Ferrari», тоді як «Haas», попри скепсис, знову здивував стабільністю: Естебан Окон проїхав 115 кіл, підтвердивши базову надійність машини, яка тепер дозволить команді зосередитися на пошуку балансу.

Не обійшлося і без технічних драм, головним потрясінням стала відмова двигуна Honda на боліді «Aston Martin», що, за попередніми даними, сталося через перегрів і змусило механіків Майка Крака терміново проводити заміну силової установки.

За лаштунками Сахіру: головні висновки дня

Перший день у Бахрейні виявився багатим не лише на цифри в протоколах, а й на серйозну роботу механіків у боксах. Поки вболівальники насолоджувалися виглядом нових болідів, Льюїс Гемілтон збентежив журналістів заявою, що нові машини через зменшену притискну силу поки що відчуваються повільнішими за техніку серії GP2 (F2). Проте справді важкі часи були у боксах «Aston Martin». Через аномальні показники даних з двигуна Honda команда була змушена достроково завершити вечірню програму та повністю замінити силову установку. Не обійшлося без дрібних проблем і в інших: витік рідини у «Racing Bulls» та несправність гальмівної системи у «Mercedes» дещо обмежили дистанцію їхніх пілотів.

Водночас у паддоку почали ширитися чутки про справжню швидкість фаворитів. Подейкують, що Джордж Рассел зранку працював лише на 80% потужності, навіть не перемикаючись на восьму передачу, тоді як Макс Ферстаппен уже демонстрував майстер-клас з пілотування, знайшовши спосіб рекуперувати більше енергії завдяки специфічному перемиканню передач на гальмуванні.

Керівник «Mercedes» Тото Вольфф, спостерігаючи за стабільністю «Red Bull», відкрито визнав їхній болід та двигун орієнтиром для всього пелотону. За його словами, якщо в Барселоні ми бачили лише обережний шейкдаун, то темп Макса в Бахрейні – це вже серйозна заява про лідерство.

Джеймс Вовлз із «Williams» на тлі цих розмов запевнив, що двигуни «Mercedes» повністю відповідають регламенту, хоча конкуренти вже зараз відзначають неймовірну досконалість агрегатів «Red Bull» та швидкість «McLaren».

Аеродинамічні решітки: про що мовчать «паркани» з датчиків

Під час нещодавніх заїздів у Барселоні ми вже детально розбирали призначення трубок Піто, але саме в Бахрейні їхнє розташування стало картою пріоритетів для інженерів. Дивлячись на те, де команди встановлюють ці громіздкі металеві решітки, можна чітко зрозуміти, які зони болідів викликають найбільше запитань.

Наприклад, «Red Bull» та «Aston Martin» зосередили основну увагу на потоках повітря безпосередньо за передніми колесами. Для них критично важливо відстежити, як переднє антикрило та елементи підвіски направляють «брудне» повітря далі на корпус та під днище машини.

Зовсім інша стратегія у «Haas». Через специфічну та складну форму своїх понтонів американська команда змістила акцент на задню частину боліда. Їхні датчики вивчають поведінку повітряних мас, що проходять над дифузором та в районі задньої підвіски, намагаючись відшліфувати ефективність аеродинамічного пакету там, де створюється основна притискна сила. Кожна така деталь – це ще один шматочок пазла в розумінні того, хто краще впорався з домашнім завданням у міжсезонні.

Фото: офіційна сторінка F1 (Instagram)