Haas VF-26: Чого чекати від Естебана Окона та Олівера Бермана на новому VF-26?

Сьогодні команда TGR Haas F1 Team поділилася зображеннями свого майбутнього боліду VF-26, тепер друга після Red Bull, хто показав дизайн за технічним регламентом 2026 року. Новий вигляд машини суттєво відрізняється від попередніх сезонів. Команда відійшла від переважно чорних кольорів на користь яскравої біло-червоної гами. Ліврея отримала чіткі графічні акценти: червоні «стріли» на передньому крилі та понтонах, а також велике лого GR (Gazoo Racing) на кожусі двигуна та торцевих пластинах, що підкреслює нове партнерство з Toyota. Білий колір тепер займає більшу частину верхньої площини боліда, створюючи чистий образ, який гармонійно поєднується з чорним оголеним карбоном у нижній частині машини заради економії ваги.

Технічний розбір Haas VF-26

Перші зображення десятого боліда в історії Haas демонструють доволі стриманий підхід до нового регламенту. Поки конкуренти намагаються вразити складними формами, VF-26 виглядає як «чистий аркуш» з деякими цікавими деталями.

У боковій частині боліда одразу впадає в око дуже проста, майже класична форма повітрозабірників у понтонах. Команда свідомо обрала перевірене й безпечне рішення, яке добре охолоджує мотор і внутрішні системи, замість того щоб ризикувати складними й агресивними формами заради аеродинаміки. Такий підхід рідко дає миттєву перевагу в швидкості, зате зменшує ризик перегріву й технічних проблем на старті сезону.

На рендерах також добре видно велику кількість прорізів уздовж корпусу машини, так звані «зябра», через які виходить гаряче повітря. У реальних гонках настільки відкриті боки зазвичай використовують лише на етапах із дуже високими температурами, наприклад у Мексиці чи Катарі. Ймовірно, до перших тестів і гонок ці елементи ще не раз зміняться й стануть компактнішими, коли команда точніше зрозуміє, скільки охолодження насправді потрібно.

Позаду понтонів можна помітити плавні вигини корпусу, які спрямовують повітря до задньої частини боліда. Подібні рішення вже використовували інші команди, зокрема Aston Martin у попередні роки. Повітря мусить допомагати притискати її до траси в поворотах, не створюючи зайвого опору на прямих.

Чи зможуть Окон та Берман приборкати новий VF-26?

Якщо говорити про очікування від виступів Естебана Окона та Олівера Бермана, то вони мають бути досить стриманими. Технічна база VF-26 не виглядає такою, що дозволить одразу боротися з лідерами. Головний ризик для Haas – знову запізнитися з оновленнями під час сезону, як це вже не раз траплялося в минулому. У такому разі пілоти опиняться в ситуації, коли їм доведеться працювати з машиною, яка швидко втрачає актуальність у порівняні з конкурентами. Проста форма понтонів на початку року може означати нестачу швидкості в поворотах, особливо в порівнянні з топ-командами, які традиційно агресивніші в аеродинаміці.

Для Окона це означатиме роль досвідченого «антикризового менеджера», який намагатиметься стабільно фінішувати й брати очки там, де це можливо завдяки надійності та чужим помилкам. Для Олівера Бермана, який лише починає шлях у Формулі-1, ситуація може бути складнішою: показати чисту швидкість важко, якщо болід примхливий у налаштуваннях і вимагає постійних компромісів.

Найреалістичніший сценарій для Haas у сезоні 2026 – це боротьба на межі першої десятки.

Фото: Офіційні сторінки @f1 та @haasf1team в Instagram.