Син Шумахера – невдаха у Формулі-1. Нуль очок, постійні аварії, бос команди роздратований
Зіркове прізвище не рятує, навіть навпаки.
Цілком реально, що наступного сезону Міка не буде в пелотоні.
Якби це фото показали сотні прихильників Формули-1 перед сезоном-2022, запитавши при цьому «На якій трасі сталася ця аварія?» навряд чи хоча б один із них відповів «Монако». Якщо на цьому ж кадрі зафарбувати лого та кольори лівреї, а потім запитати «Хто з гонщиків потрапив у цю аварію?», більшість відповіла б «Мік Шумахер».
Позаминулими вихідними син легендарного пілота примудрився вщент розбити болід на одній із найповільніших і вузьких трас календаря. Звичайно, головне, що Мік цілий і здоровий, але ця аварія сильно вдарила по його шансам залишитись у команді (і не тільки) на наступний сезон.
Розбиває боліди частіше за інших. Ремонти уже коштували 6-7 млн доларів
«Все це просто супер дивно. З того, що я бачив на відеоповторі, може здатися, що я заїхав на 10 см далі, ніж потрібно (на мокру частину траси). І вода, що потрапила на переднє колесо, запустила процес пробуксовки, що в свою чергу призвело до зносу задньої осі. Тобто в цей момент задні колеса знесло убік. Я спробував скоригувати рух машини кермом, тому мене понесло вліво. Дуже невдалий момент, я засмучений», – сказав Шумахер після аварії в Монако.
Так, її частково можна списати на умови – одна з найвужчих та незручних трас, та ще й дощова погода. Але, звичайно ж, є й питання до вмінь німця – в Монако він і раніше розбивав болід, програвав Мазепіну і не міг фінішувати у десятці навіть у Формулі-2.
Але більш показово, що серйозні аварії трапляються із Шумахером досить часто. Наприкінці березня він не менш епічно знищив свій болід у кваліфікації в Саудівській Аравії – підскочив на поребрику, а потім полетів у стіну.
Бос «Хаас» Гюнтер Штайнер після тієї аварії припустив, що на ремонт боліда доведеться витратити від 500 тисяч до 1 млн доларів. Після Гран-прі Монако він повторив ті самі цифри і розповів про масштаби руйнувань: «Знищено всю підвіску, крім передньої лівої частини боліда. Решта – карбоновий пил. Коробки передач немає, немає радіаторів, шасі знищено».
В умовах обмеженого бюджету на сезон такі аварії сильно засмучують керівництво команд. Якщо ж вони трапляються із незавидною частотою, то навіть викликають роздратування. Прямо зараз Міка Шумахера сміливо можна назвати головним крешером Формули-1. Минулого сезону він зайняв перше місце в рейтингу пілотів, на ремонт чиїх болідів було витрачено найбільше грошей (4,94 млн доларів). Додаємо сюди дві епічні аварії в 2022-му, отримуємо вже мінімум 6-7 млн. Може здатися, що це не так багато, адже бюджет команди на сезон близько 140 млн. Але він включає буквально все – аж до зарплат рядових робітників, яких не видно під час уїк-ендів.
Двічі Монако, двічі Саудівська Аравія, Франція, Імола, Бразилія, Майамі – це навіть не повний список Гран-прі, після яких «Хаасу» доводилося лагодити болід Міка.
Однією з причин таких частих аварій називають невиправданий ризик. Це типова ситуація для молодих пілотів. Шумахер часом надто ризикує, коли ситуація не дуже цього вимагає, що дратувало Штайнера ще минулого сезону. І якщо, наприклад, Ферстаппен у перших своїх сезонах теж займався таким, але паралельно ще й приносив очки, то з другим у Міка є великі проблеми.
Досі нуль очок, бос команди відкрито натякає, що готовий розлучитися з пілотом
Гюнтер Штайнер
Друга причина критики на адресу сина легенди – нуль очок у Формулі-1 за 28 гонок. І якщо минулого року це цілком справедливо пояснювалася слабкістю боліду, то в 2022-му так виправдатися вже не можна. Новий напарник Міка – Кевін Магнуссен – після річної перерви вже тричі фінішував у першій десятці. Наразі у датчанина 15 балів та десяте місце в особистому заліку пілотів. У Міка – досі нуль та передостаннє місце. Гірше за німця – тільки рентач Латіфі, який опинився на дні лише через додаткові показники. Та й порівнювати зараз боліди «Хаас» і «Вільямс» недоречно. Перші за своїм потенціалом тепер мають боротися за очки, для других очки – велике досягнення.
Найвище досягнення Шумахера у Формулі-1 на даний момент – 11-е місце в Бахрейні. Хоча німець цього року по ходу гонок не раз йшов у очковій зоні, але щоразу щось заважало. Позитив можна побачити хіба в тому, що 2022-го Мік ще жодного разу не вилітав після першого сегмента кваліфікації.
Півтора роки тому було зрозуміло, що підписання Шумахера-молодшого для «Хаас» – більше маркетинговий хід, ніж реальний розрахунок на талант німця. Наразі, після 28 гонок, про це можна говорити сміливо. Але і з погляду привернення уваги все спрацювало не так, як очікувалося. Якщо прибрати часті аварії та зіркове прізвище, то за помітністю у Ф-1 Мік буде десь на рівні з Антоніо Джовінацці.
Імовірність, що дворічний контракт із «Хаас» буде подовжено – низька. І це не перебільшення у спробі зробити гучний заголовок. Керівник команди Гюнтер Штайнер ще перед Монако дав пілотові недвозначний натяк.
«У «Формулі-1» у тебе немає безмежного часу – вишиковується черга з пілотів, які хотіли б тут виступати. Я впевнений, Мік розуміє – ніхто не чекатиме його. Він уперто працює, хоч це дуже важко. Змагатися у «Формулі-1» непросто. Але він йде у правильному напрямку», – говорив Штайнер. Цікаво, чи додав би він останнє речення після Гран-прі Монако?
Тут вже й дядько Міка – Ральф Шумахер – втомився знаходити виправдання своєму родичу. Після недільної аварії він визнав, що племінник зійшов через свою помилку: «Інші проїжджали це місце без проблем, але не він». Хоча все одно натякнув, що і болід не до кінця ідеальний, висловивши надію, що оновлення допоможуть Міку пілотувати краще.
Тепер потрібно встигнути показати сильні сторони до кінця сезону. Інакше – кар’єра в Ф-1 під загрозою
Зараз у Шумахера ситуація, які ніхто не позаздрить серед усіх пілотів пелотону. У нього залишилося 15 гонок (можливо, менше, адже рішення про склад команди наступного року можуть прийняти і восени), щоб довести свою профпридатність на високому рівні. З одного боку – треба рвати щосили, щоб нарешті потрапити до десятки за підсумками гонки. З іншого – ми вже бачили, що трапляється, коли Мік намагається вичавити максимум. Ліміт аварій, на які команда могла заплющити очі, закінчився ще минулого сезону. Будь-яка нова тріщина на боліді посилюватиме погане становище пілота.
Та й невідомо, скільки очок потрібно набрати Шумахеру, щоб вразити керівництво «Хаас». Навряд чи вони погодяться продовжити з ним контракт, якщо він просто замінить 0 у графі набраних на 1, 2, 5 чи 10. А щоб набирати значно більше, вже зараз треба вийти на новий рівень пілотажу, у що важко віриться. Тут навіть чотириразовий чемпіон Феттель у ролі ментора навряд зможе сильно допомогти.
Приклад із Магнуссеном показав «Хаасу», що маючи болід з новими характеристиками, краще все ж робити ставку на досвідчених пілотів. Серед варіантів наступного сезону можна розглядати як Ріккардо, який, швидше за все, залишить «Макларен», так і, наприклад, Феттеля чи Гюлькенберга.
У те, що Шумахер виступатиме за «Хаас» і через рік – не віриться. Більше того, навіть інші варіанти, за яких Мік залишається у Ф-1 (наприклад, рокірування з Себом і перехід в «Астон Мартін» або місце в «Альфа Ромео») – дуже малоймовірні. Якщо вже зараз не буде відчутного прогресу, то в кар’єрі Шумахера-молодшого буде щонайменше перерва у виступах у головній гоночній серії.
Фото: REUTERS/Christian Bruna; thesportsgrail; globallookpress/IMAGO/ANTONIN VINCENT
