Феттель піде з Формули-1 після сезону. Він у п'ятірці найтитулованіших пілотів, піклується про екологію, а тепер хоче частіше бути з дітьми
Найкращий з часів Шумахера пілот, який оголосив про завершення кар'єри.
Ранок 28 липня подарував справжню несподіванку шанувальникам Формули-1 – Себастьян Феттель раптово завів акаунт в інстаграмі. Німець був останнім у пелотоні, хто не мав профілю у цій соцмережі. Пілот швидко набрав 500 тисяч підписників, а потім зробив перший пост – відео, в якому оголосив про завершення кар'єри.
Це рішення здивувало трохи менше, ніж новина про створення акаунту в інстаграмі. Втома німця від Формули-1 була помітна вже давно. Але він назавжди залишиться легендою автоспорту.
Здобув 4 чемпіонства з піковим «Ред Буллом», розв'язка 2010-го – одна з найкращих в історії
Себастьян входить до п'ятірки найтитулованіших пілотів за весь час існування серії. Разом з Аленом Простом він ділить 4-5 місця, маючи чотири чемпіонські титули. Вище лише Хуан Мануель Фанхіо (5) та Льюїс Гемілтон із Міхаелем Шумахером (по 7). Себ швидко став топовим гонщиком.
Він провів лише одну гонку за команду «БМВ-Заубер», але вона стала історичною. Німець замінив основного пілота команди Роберта Кубіцу на Гран-прі США 2007-го. У кваліфікації посів 7-е місце, а в гонці – 8-е, ставши наймолодшим пілотом, кому вдалося здобути очки у Формулі-1. На той момент йому було 19 років та 349 днів. Більше за «БМВ-Заубер» він не їздив (у гран-прі), майже одразу ж підписав контракт із «Торро Россо», командою, з якої найпростіше потрапити до «Ред Булл». Вже за півтора року Феттель став пілотом «биків» і здобув перше віцечемпіонство, поступившись Баттону 11 очок.
Сезон-2010 по праву вважається одним із найкращих у XXI столітті. Перед фінальною гонкою в Абу-Дабі одразу чотири (!) пілоти претендували на титул – Феттель, Веббер, Алонсо та Гемілтон. Німець був третім у загальному заліку, випереджаючи Льюїса на два очки та відстаючи від партнера по команді Веббера на сім, а від Алонсо на цілих 15. Себастьян взяв поул, виграв гонку та вперше став чемпіоном. Але йому допоміг і невдалий виступ Фернандо – іспанець фінішував лише сьомим.
Так почалася епоха домінування «Ред Булл» і Феттеля. У наступних трьох сезонах вони вже набагато легше брали титули. Можуть бути питання щодо командної тактики, через яку Веббер часто залишався скривдженим. Є також думка, що болід «биків» був настільки кращим за інших, що здобути на ньому чотири чемпіонства – не таке вже й досягнення. Але це не більше, ніж розмови. Феттель брав титули не лише через болід, а й через свій талант, який виявляв пізніше і в більш скромних болідах.
Факт залишається фактом: Себ – чотириразовий чемпіон Формули-1. Вперше з часів відходу Шумахера бачимо завершення кар'єри такого сильного і легендарного пілота. Алонсо міг би конкурувати з німцем за це звання, але він все ж таки повернувся, так що поки що не береться до уваги.
Так і не зміг стати чемпіоном з «Феррарі», поступився роллю першого пілота Леклеру і рентачу з «Астон Мартін»
Підписавши контракт із чотириразовим у 2015-му, у «Скудерії» сподівалися на перше з 2007 року чемпіонство представника їхньої команди. Та й сам Себ був сповнений мотивації – з дитинства вболівав за «червоних».
«Це виконання мрії всього мого життя. Коли я був маленьким, моїм кумиром був Міхаель Шумахер на червоному боліді, а зараз у мене з'явився шанс повести в бій таку машину. «Феррарі» має чудові традиції, і я сповнений рішучості допомогти повернутися на вершину Ф-1».
Але не вийшло. Незважаючи на те, що на той момент у складі був Кімі Райкконен (якраз та людина, яка і принесла їм останнє чемпіонство), негласну роль першого номера віддали Феттелю. Історія Себа у «Феррарі» – сумний сценарій. Все починалося з вогню в очах пілота, а закінчилося безславним прощанням. Два віцечемпіонства (у сезонах 2017 та 2018) на боліді, з яким цілком можна було досягти і титулу (невелике вікно, коли «Мерседес» не так сильно домінував за швидкістю), залишилися найкращим досягненням німця в «Скудерії».
Приблизно в середині 2018-го стосунки між командою та Феттелем охололи. Дрібні помилки та великі фейли вперше змусили «Феррарі» замислитися про майбутнє. На роль людини, з якою італійці хочуть будувати чемпіонську команду, було обрано Шарля Леклера. Себ програв монегаску в індивідуальному заліку обидва сезони, коли вони були партнерами. Особливо провальним (як і для всієї команди) став 2020-й, коли Феттель став 13-м, а Шарль 8-м.
Прощання було неминучим. Себ вибрав «Астон Мартін». Коли ти йдеш у команду, в якій у власника та твого майбутнього партнера одне прізвище, то маєш бути готовим до ролі другого номера. Феттель ще навесні минулого року дипломатично заявляв, що готовий допомагати прогресувати Ленсу Строллу. Практично всі ці півтора роки в команді оновлення спочатку йдуть саме на болід сина власника, а вже потім до чотириразового чемпіона. Тим не менш, навіть незважаючи на це, німець все одно виступає краще за Ленса, здається, навіть сильно не напружуючись. Минулої осені навіть пішли чутки, що команда може замінити Феттеля.
Але німець залишився ще на сезон. 2021-го Феттель мав два подіуми (один з яких, щоправда, скасували), 12 місце в заліку і 43 очки – непоганий результат, враховуючи рівень боліда. Але давно було видно, що вогню в очах німця вже немає. І гонки за посередню команду точно не можуть знову його розпалити. Ще в «Феррарі» Себ вперше заявив, що для нього в житті є й інші речі, окрім Формули-1. А тепер зважився на крок, який можна було передбачити.
Без гонок Феттелю не буде нудно. Підіймає соціальні та політичні питання, хоче частіше бути із сім'єю
У сезоні-2022 у німця поки що лише 15 очок та 14-е місце в індивідуальному заліку. Куди частіше Феттель став потрапляти в стрічку новин через неспортивні теми.
Себ – головний захисник України у пелотоні Формули-1. Він першим підняв питання про відміну Гран-прі Сочі після російської агресії. Першим наніс на свій шолом український прапор і найчастіше нагадує світові автоспорту про війну. Не соромиться при цьому критикувати німецький уряд.
Але пілот активний і в інших питаннях. Він активно бореться за екологію. Наприклад, є амбасадором проекту BEESandAPPLE, спрямованого на те, щоб зберегти місце існування бджіл як важливого елемента біосфери. А торік разом із школярами навіть збудував готель для цих комах. Замислювався, що горючі корисні копалини рано чи пізно закінчаться, засудив видобуток Канадою нафтоносних пісків. Порушував питання про права представників ЛГБТ, об'єднався з Гемілтоном у русі за рівність. І майже кожному із цих питань німець присвячує шоломи на різних гран-прі.
Але все ж таки більш важливим напрямом у житті Себа тепер стане сім'я. Німець уже протягом цього сезону став приділяти більше уваги своїм дітям. Наприклад, привозив їх на трасу на Гран-прі Австрії.
«Паралельно з гонками я створив сім'ю і мені подобається бути з ними. У мене з'явилися інші інтереси за межами Формули-1. Моя пристрасть до гонок вимагає багато часу без них і забирає багато енергії. Наслідування пристрасті звичним мені шляхом і способом, який я вважаю вірним, більше не співвідноситься з моїм бажанням бути добрим батьком і чоловіком.
Мої цілі змістилися з перемог у гонках та чемпіонатах на те, щоб бачити, як ростуть мої діти (у пілота три дитини – дві дівчинки та один хлопчик – прим. Tribuna.com), як вони знайомляться з моїми цінностями. На бажання допомогти їм піднятися, коли вони падають. Слухати їх, коли я їм потрібний, а не вимушено прощатися. І, найголовніше, вчитися в них і дозволяти їм надихати мене.
Діти – наше майбутнє. Я відчуваю, що попереду ще багато чого можна вивчити та пізнати. Про життя та про мене», – повідомив Себастьян у відеозверненні про завершення кар'єри.
Хто знає, можливо, повториться історія Алонсо – і ми ще побачимо Феттеля в гонках через кілька років. Себу 35 – далеко не критичний вік для гонщика. Та й сам він ще на початку липня заявляв, що не визначився з майбутнім, ще раніше – що з фізичного погляду може ганятися у Ф-1 ще багато років. А в «Астон Мартін» не так давно казали про бажання зберегти пілота та майбутні переговори. Подивимося.
Ну а поки приймемо факт: чотириразовий чемпіон, легенда і просто, схоже, хороша людина йде з Формули-1. Нам без нього точно буде трішки нудніше. Ви уявляєте, щоб хтось із інших пілотів вирішив би пуститися в погоню за грабіжником на скутері чи став би прибирати сміття на стадіоні разом із уболівальниками?
Фото: Sutton Motorsports/ZUMApress.com; Hasan Bratic/globallookpress; Motorsport; Panoramic/Keystone Press Agency
