«Боюсь, Макс втратить мотивацію до Ф-1»: Ферстаппен згасає – мучиться з болідом і новим регламентом

В Японії завершився третій етап нового сезону «Формули-1» – де знову на один з перших планів вийшла ситуація з Максом Ферстаппеном.

У Ферстаппена поганий сезон: знову не у топ-5, не зміг обійти Гаслі та помахав йому при обгоні

Жахіття Макса після перших двох Гран-прі продовжилися й на трасі, де він мав серію з перемог.

Зі самого старту чемпіонату «Ред Булл» мучиться зі своїми болідами – у них надто багато проблем. Можна навіть сказати, що за загальним темпом це зараз ледь не п’ята команда пелетону: окрім трійки фаворитів («Мерседес», «Феррарі», «Макларен»), поступаються ще «Альпін».

Конкретно Ферстаппену заважає і цей аспект, і новий регламент, на який він активно скаржиться.

«Формула Е на стероїдах» і «навіть кухар пройде поворот»: пілоти забракували новий регламент Ф-1

Це знову відобразилось у кваліфікації – не вийшов у третій сегмент, став лише 11-м та назвав болід «некерованим». Тим самим дав привід говорити про кілька статистичних цікавинок:

❌ цього сезону вже програв більше кваліфікації партнеру по команді (1:2 з Ісаком Хаджаром), аніж сумарно за два попередні повні сезони (23:1 зі Пересом у 2024-му та 24:0 з Цунодою/Лоусон у 2025-му);

❌ лише на одній з трьох кваліфікацій обійшов усіх гонщиків системи «Ред Булл» (Хаджар, Ліндблад, Лоусон).

Гонка теж не задалася попри кілька виграних позицій. В якийсь момент Ферстаппен застряг на 8-му місці за П’єром Гаслі з «Альпін» – і не зміг його пройти.

На одному з останніх кіл взагалі іронічно помахав супернику рукою, коли той здійснював контратаку, а у Макса закінчилась енергія.

Тож підсумкова восьма позиція: гірше, ніж в Австралії (шоста), але краще, ніж у Китаї (схід). Нідерландець сильно відстає за очками – набрав лише 12 та йде дев’ятим у загальному заліку. Відставання від лідера становить 60 балів.

Усі результати Гран-прі Японії – тут.

У мережі вже жартують про спад. Найпопулярніший мем – порівняння з Блискавкою МакКвіном з третього мультфільму «Тачки», коли той «згасав».

Скарги на регламент не припиняються – Ферстаппен називає нові гонки пародією на Mario Kart

Головні претензії Макса звучать наступним чином у свіжих цитатах:

«Щойно ти намагаєшся атакувати, болід більше нормально не контролюється. Ти просто не відчуваєш упевненості, щоб атакувати хоча б в одному повороті.

Я вже навіть не злюся і не засмучуюся. Я пройшов цю стадію. Я просто не знаю, що з цього можна витиснути. Не відчуваю розчарування чи злості».

«Це жахливо. Якщо комусь подобаються такі гонки – тоді ви не розумієте, що таке справжні гонки. Жодного задоволення.

Наче граєш у Mario Kart. Обганяєш суперника завдяки заряду батареї, але цей запас одразу вичерпується – і на наступній прямій суперники так само обганяють тебе у відповідь. Як на мене, це якийсь невдалий жарт.

Як я вже сказав, це не має нічого спільного зі справжніми гонками. І я казав би те саме, навіть якби перемагав. Бо мені не байдуже, якими є гонки. Справа не в моєму нинішньому становищі в чемпіонаті.

Можливо, комусь з вболівальників це подобається. Але тоді вони не розуміють, що таке справжні гонки. Сподіваюся, ми позбудемося цих болідів якнайшвидше».

Цитата про Mario Kart – не спроста. Декілька гонщиків жартують, що саме ця гра їм нагадує новий регламент, де обгони здійснюються після натискання кнопки додаткової енергії.

Максу це порівняння явно сподобалося: «Я знайшов дешеве рішення. Я поміняв гоночний симулятор на Nintendo Switch і тренуюся в Mario Kart. З грибами все непогано. Із синьою черепахою складніше, але я над цим працюю. Ракета? Поки не виходить».

Батько Ферстаппена натякає на ризик відходу з «Ф-1», сам Макс – менш категоричний у коментарях

Ще кілька років тому Ферстаппен розповідав, що у нього немає мети їздити до старості та гнатися за рекордами. Мовляв, хоче знайти час, який приділятиме рідним – особливо, якщо більше не отримуватиме задоволення від гонок.

Його батько, Йос Ферстаппен, перед Японією підкинув дров у вогнище на тлі невдоволення Макса:

«Кажуть, це питання звички, однак я впевнений, що Макс не отримує жодного задоволення.

Гонки в цих болідах не кидають йому виклику. Чесно кажучи, боюся, що він втратить мотивацію до «Ф-1». Раніше гонки в боліді «Ред Булл» були для нього найпрекраснішим заняттям. Але зараз я налаштований доволі песимістично. Я справді бачу потенційну проблему.

Коли дивишся по телевізору та бачиш, що пілоти відпускають ногу з педалі газу, важко відчувати від цього бодай якийсь ентузіазм. Два тижні тому я прокинувся серед ночі, щоб подивитися практику в Китаї, але після 15 хвилин вимкнув та знову ліг спати.

Раніше я ніколи так не робив. Мабуть, це говорить багато про що».

Макс же обережніший у висловлюваннях – готовий дати «Формулі-1» шанс принаймні до наступного сезону:

«Зараз виступи не приносять мені великого задоволення, це правда. Як і багатьом іншим.

Адже коли ти проводиш так багато часу далеко від дому, то зрештою було б непогано займатися тим, що тобі до вподоби. Це можна сказати про будь-яких спортсменів у різних видах. Якщо запитати, що їх мотивує – вони скажуть, що улюблена справа. Коли ж тобі не подобається, то стає складніше викладатися на повну.

Я намагаюся отримувати задоволення, але в якийсь момент це може припинитися. Усе залежить від того, що вони вирішать щодо наступного сезону.

Це не залежить від мого нинішнього становища в пелотоні з боротьбою за 7-12 місця. Я просто сподіваюся, що гонки стануть трохи веселішими, приємнішими».

Ферстаппен вже встиг поконфліктувати й з журналістом

Ще один неприємний відбиток, який Макс за собою залишив в Японії. На зустрічі з письмовою пресою він спровокував найгучніший інцидент вікенду – вигнав зі зали журналіста.

Це був репортер The Guardian, який розізлив нідерландця на пресконференції після останньої гонки минулого сезону. Тоді, нагадаємо, Ферстаппен програв чемпіонство Норрісу у два очки, а журналіст запитав його, чи не шкодує тепер про свої дії на етапі в Барселоні – коли на емоціях виштовхнув Расселла (хоча мав віддати позицію за наказом) та зловив штраф, який забрав багато балів.

Тоді Макс сказав, що репортер навмисне згадує лише один момент, а в Японії їхній діалог склався наступним чином:

– Одну секунду. Я не говоритиму, поки він (журналіст – прим.) не вийде.

– Серйозно?

– Так.

– Через питання, яке я задав минулого року?

– Так.

– Ви дійсно хочете, щоб я пішов?

– Так.

– Через те питання в Абу-Дабі про Іспанію?

– Ага. Забирайтеся.

– Ви настільки через це засмутились?

– Забирайтесь. Тепер можемо починати.

Згодом після шквалу критики Ферстаппен пояснив своє рішення:

«Конкретно це запитання мені ставили різні журналісти десь 20 разів за сезон. Тож річ не в самому запитанні. Але якщо людина ставить мені його вже після фінальної гонки сезону і при цьому сміється мені в обличчя – очевидно, що робить це з поганими намірами.

Така поведінка – відверта демонстрація неповаги. А якщо ви не ставитесь до мене з повагою, то чому я маю ставитися з повагою до вас?

Ви бачите лише мене, бо камера спрямована на мене. Ви не бачите тих, хто перебуває за кадром і сміється. Я достатньо давно виступаю у «Формулі-1», щоб розуміти, хто діє з добрих намірів, а хто – ні. І якщо ти приходиш і смієшся з мене, то в тебе явно погані наміри.

Мені ставлять дуже багато запитань, а серед них буває чимало дурних. Але я все одно на них відповідаю. І це нормально, це частина «Формули-1». Але в цьому випадку людина діяла не з добрих намірів».

Журналіст відреагував наступним чином:

«Мене ніколи не виганяли з пресконференції. Це вкрай рідкісний випадок для журналіста у «Ф-1». Ніхто не пригадає більше ніж один чи два подібні приклади.

За понад десятирічну роботу я брав інтерв’ю у Ферстаппена багато разів. Всі вони проходили в дружній атмосфері з гумором. Але інцидент в Абу-Дабі, схоже, зачепив його за живе.

Не впевнений, що в мене була дурна усмішка. Так, мене трохи здивувала різкість його відповіді. Це могло викликати нервову посмішку. Але я не вважав це смішним і не насміхався з нього.

За дві години хтось знайшов мою електронну адресу. «Ти – токсичний кретин, який винен у всій британській упередженості в «Ф-1», – таке мені писали.

Колеги в журналістському пулі були шоковані і хвилювалися за мій стан. Журналіст ніколи не прагне сам ставати героєм історії, навіть якщо це здається неминучим.

Але шкода, що стався цей інцидент і його наслідки. І не в останню чергу – звинувачення в упередженості. За ці роки мене звинувачували, що я налаштований проти Гемілтона, Феттеля... та проти кого тільки не звинувачували.

Я й досі захоплююся Ферстаппеном і сподіваюся, що наші стосунки в майбутньому покращаться. Іноді складні й незручні запитання необхідно ставити. Це частина привілейованої роботи».

Знову з’являються чутки про перехід Макса у «Мерседес» – а сам він пробує себе в інших гонках

Як і минулого року, на тлі проблем «Ред Булл» вкотре спливають інсайди про нібито пункт у контракті Ферстаппена, за яким він може змінити команду влітку при низькій позиції у Кубку конструкторів.

Серед фаворитів, звісно, називається «Мерседес» – нехай не влітку, а хоча б зі сезону 2027. Згадуючи, що Тото Вольф раніше казав: «Неможливо не розглядати опцію, якщо такий пілот опиняється вільним на ринку».

Проте зараз риторика керівника «Мерседес» трохи змінилася: «Хотілося б, щоб Макс залишився у «Формулі-1». Але в нас склад сформований, і це не зміниться. Вражає, що ці безглузді чутки з’являються вже у березні. Настільки безглузді – зазвичай такі речі починають обговорювати в липні.

Не знаю, хто знову це роздмухує. У нас два гонщики з довгостроковими, багаторічними контрактами. Я повністю задоволений ними. Обидва демонструють виступи топрівня, тож немає жодних причин навіть думати про зміну складу чи інших пілотів. Кажу це з величезною повагою до Макса».

Макс тим часом додає приводів для розмов про відхід з «Формули-1» новим хобі – їздить за свою команду у чемпіонаті Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS, серія гонок на витривалість на трасі «Нюрбургринг»).

На другому етапі здобув перемогу, але команду дискваліфікували за перебір комплектів шин. Планує змагатися також на третьому етапі та кайфує від процесу: «Це класно, мені все подобається».

Якщо ви хочете отримувати більше контенту про «Формулу-1», то радимо ще підписатись на блог нашої користувачки F1rst Lap, яка регулярно висвітлює події та також потрапляє зі своїми матеріалами на головну сторінку сайту.

Для прикладу, детальна розповідь про все, що відбувалося на етапі в Японії:

Аварія у 50G, тріумфальне повернення Піастрі та наймолодший лідер чемпіонату: огляд Гран-прі Японії

***

Ексгравець «Барси» тікав з Ірану, «Ф-1» скасували: як війна на Близькому Сході вплинула на спорт

Фото: «Формула-1», Mark Thompson/Getty Images, Kym Illman/Getty Images, Andrej ISAKOVIC / AFP via Getty Images, Simon Galloway/LAT Images