Сьюзі Вольфф – остання жінка в кокпіті боліда «Формули-1»

До поки Формула-1 та молодші серії чемпіонату знаходяться на літній паузі, у Формула Е вже встигли визначити переможця та нарешті видихнути з полегшенням. Тріумфатором цього року став бельгійський гонщик «Мерседеса» Стоффель Вандорн, але не встиг Тото Вольфф зрадіти таким успіхам, як будьте певні, вдома його чекала серйозна розмова. Друге місце у кубку конструкторів зайняла команда «Вентурі», яку після найуспішнішого сезону в історії, покинула перша жінка-керівник команди Формули Е в історії – Сьюзі Вольфф.

Сьюзі одна з найзнаковіших жіночих фігур в автоспорті та зовсім не через прізвище свого чоловіка, який займає місце боса команди Ф-1. Задовго до їх знайомства вона не побоялася піти за своєю пристрастю стати професійною автогонщицею – так вона опинилася в одному з «останніх бастіонів мужності». Крок за кроком Вольфф ламала скляні стелі, щоб зараз стати прикладом, що надихає ціле покоління жінок.

Остання жінка, яка керувала болідом Формули-1

Народившись на західному узбережжі Шотландії в 1982 році, Сьюзі рано продемонструвала талант до автоспорту, починаючи, як і багато її сучасників-гонщиків, на сцені картингу. Вже у віці всього 13 років, вона була названа британською жінкою-гонщиком року. Маючи вражаючий титул за плечима та чітке бажання досягти успіху, Сюзі виграла свій перший чемпіонат з картингу Близького Сходу та титул міжконтинентального шотландського юніора А у 1997 році. Вона чотири рази підряд володіла титулом найкращої британської гонщиці картингу, а у 2000 році отримала титул найкращої гонщиці світу. В той самий час, до слова, європейським чемпіоном став Льюїс Гемілтон, з яким дівчина неодноразово перетиналася протягом кар’єри.

Конкурентоспроможності Стоддард (прізвище Сьюзі до шлюбу) вистачило, щоб на рівні змагатися з чоловіками. У 18 років вона зробила крок до перегонів на одномісних автомобілях – спочатку у Формулі-Рено, де вона тричі піднялася на подіум і була двічі номінована на премію Британського молодого водія року. Потім у Формулі-3, де після короткого періоду здобула собі ім’я – перш ніж потрапити в ДТМ, німецьку серію спортивних модифікацій серійних автомобілів.

Попри те, що Стоддарт провела у серії шість років, спогади про німецьку першість у неї навряд чи залишилися приємними. Сьюзі в «Мерседес» дістався «дівчачий» спонсор, за бажанням якого машина пілотеси із Шотландії була розфарбована в рожевий колір. Блондинка в рожевому автомобілі — не найкращий образ, який міг допомогти Сьюзі домогтися поваги суперників. Як зізнавалася вона сама, величезна кількість сил було витрачено на те, щоб просто змусити решту пілотів сприймати її серйозно.

У 2012 році Сьюзі піднялася на вершину автоспорту у Формулі-1, приєднавшись до багаторазових переможців чемпіонату — команди «Вільямс». Після двох років роботи гонщиком-розробником, Вольфф мала можливість довести свою швидкість під час практики своєї команди на Гран-прі Великобританії, ставши першою жінкою взявшою участь в офіційній сесії Ф-1 після Джовані Аматі у 1992 році.

Дебют виявився затьмареним технічними проблемами боліда, але потім Вольфф довірили і участь у тренуванні німецького етапу. Вона фінішувала 15-ю з 22 автомобілів, лише на дві десяті секунди відставши від товариша по команді Феліпе Масса. Вже у наступному році її підвищили до штатного тест-пілота «Вільямс», але мрія багатьох шанувальників Формули-1 побачити жінку на стартовій решітці знову не здійснилася.

У 2015 році Вольф вирішила піти з автоспорту та взяла на себе особисте зобов’язання збільшити участь жінок в автоспорті в усіх сферах. Це призвело до запуску надзвичайно успішної ініціативи Сьюзі «Наважитися бути іншою» у співпраці з Керівним органом автоспорту Великобританії та Асоціацією автоспорту. Наприкінці 2018 року цей проєкт об’єднався з ініціативою ФІА «Дівчата на треку», створивши єдине глобальне охоплення, яке проводить важливу масову роботу в усьому світі, гарантуючи, що дівчата та жінки будь-якого віку знають про доступні для них можливості.

Перша в історії керівниця команди Формули Е

У 2018 році Сьюзі приєдналася до далеко не найуспішнішої на той момент команди - «Вентурі», як керівниці та акціонерка, а наприкінці 2021 стала генеральною директоркою. Її перший контракт був частиною трирічного плану підвищення авторитету команди та її конкурентоспроможності в чемпіонаті повністю електричних одномісних автомобілів.

Як директорка, вона керувала найуспішнішим сезоном «Вентурі» в історії — команда зайняла друге місце в чемпіонаті та третє в рейтингу пілотів завдяки Едоардо Мортарі. Впродовж періоду свого керування Сьюзі реалізувала велику кількість ініціатив, для підтримки жінок в автоспорті. Сама команда на третину складається з жінок, а до прикладу переможниця програми «Дівчата на треку» Майа Веуг стала першою гонщицею отримавшою місце в академії пілотів «Феррарі».

На жаль, відразу після закінчення сезону Вольфф оголосила про свій відхід з Формули Е. Найімовірніше, це пов’язано з подальшим партнерством команди з «Мазераті», в яких є своє бачення майбутнього команди.

Наразі не відомо, де Сьюзі може продовжити кар’єру, але вона точно не бачить свого майбутнього у Ф-1, та пояснює, що шлюб з Тото Вольфом по суті закрив їй цей шлях. Проте в чому можна бути впевненими, так це в продовженні діяльності в русі жінок в автоспорті.

Сьюзі Вольфф і досі залишається останньою жінкою, побувавшою в кокпіті боліда Формули-1 і хоча в останні роки могло скластися оманлива ілюзія просування рівності у чемпіонаті — це не зовсім так. ФІА лише відокремила жінок у «нішеві» перегони Серії W, де навіть переможниця Джеймі Чедвік, яка також є гонщиком-розробником команди «Вільямс», не може взяти участь бодай в практиці Ф-1, через нестачу балів для суперліцензії, які їй не нараховуються, оскільки вона «бере участь» відразу у двох чемпіонах.

Сама Вольфф в часи своєї спортивної кар’єри була проти відокремлення жінок в окремий чемпіонат і наголошувала, що все життя змагалася з чоловіками на рівних та не бачить причин обмежувати турнір.

Формулою-1 в першу чергу управляє капітал, а до поки більша частина статків зосереджена у руках чоловіків, навряд ми найближчим часом побачимо більше жінок у чемпіонаті. Але їх голоси починають звучати все голосніше і це вже не зупинити.