Гран-при Бразилии

«Что-то болтается у меня между ног. Помимо очевидного». Лучшие радиопереговоры «Ф-1» в 2018 году

Официальный аккаунт «Формулы-1» на ютубе собрал десятку лучших радиопереговоров в сезоне 2018 года. Нико Хюлькенберг («Рено») в гонке на Гран-при Абу-Даби Инженер Нико: Ты в порядке? Нико: Святое ******! Я торчу здесь как туша! Вытащите меня, здесь огонь! Инженер Нико: Да. Нико: Здесь огонь! Инженер Нико: Все в порядке, маршалы близко. Выпустили машину безопасности. Брендон Хартли («Торо Россо») в первой практике Гран-при Мексики Брендон: Жесткий трафик! «Уильямс» едет прямо посреди дороги. Да, он чуть меня не выдавил с трассы! Можешь оповестить об этом «Уильямсе»? Какая-то шутка! (Чуть погодя...

В «Формуле-1» случались чудовищно обидные сходы. Из-за них терялись титулы и победы

Официальный канал «Формулы-1» на ютубе выпустил ролик, в котором вспомнил самые обидные сходы в истории серии.

Хэмилтон заслужил чемпионский титул. Но еще ему очень крупно везло

Победы сами падали в руки. Главный спортивный инстаграм Украины. Подписывайтесь! Поражение «Феррари» в обоих зачетах 2018 года случилось по множеству факторов: сыграли свою роль и постоянные пилотажные ошибки Себастьяна Феттеля, и периодические провалы стратегического штаба, и отсутствие прогресса по скорости болида в решающем моменте сезона. Нельзя забывать и о космическом уровне пятикратного чемпиона мира: Льюис Хэмилтон не допускал серьезных ошибок и за счет стабильности во время страданий конкурентов взял совершенно заслуженное первое место. Тем не менее, свою роль сыграла и удачливость ан...

16:05 Макс Ферстаппен: «Я шел к Окону за извинениями, я услышал нечто совсем другое»|1

«Надеюсь, не смогу найти его сейчас в паддоке, потому что тогда ему ****** ». Лучшие радиопереговоры Гран-при Бразилии

На официальном канале «Формулы-1» на ютубе вышел ролик, в котором работники серии собрали лучшие по их мнениям разговоры между гонщиками и командными мостиками во время Гран-при Бразилии. Себастьян Феттель («Феррари»), вторая практика Себ: У меня что-то болтается между ног. Помимо очевидного. Что-то катается рядом с моими ступнями. Инженер Себа: Ну ладно, понял. Себ: Да… Вокруг моих ступней, я имею в виду… Я был бы горд, если бы это было то, о чем ты подумал! Себастьян Феттель, второй сегмент квалификации Себ: Они хотят, чтобы я остановился у мостика ФИА… Давайте, быстрее! Ну! Инженер Себа: Да...

12:09 Макс Ферстаппен: «Окон ответил, что был быстрее меня и сделал это с улыбкой на лице»|0

17:13 Гасли нарушил приказ команды и отказался пропустить Хартли на Гран-при Бразилии|0

16:30 Чарли Уайтинг: «Мне сразу стало ясно, что в инциденте с участием Хэмилтона и Сироткина никто не виноват»|1

Круговые иногда злят лидеров «Формулы-1». Ферстаппену еще повезло

История доказывает. Правилу «синих флагов» исполнилось 23 года — его добавили в «Формулу-1» в 1995-м для оповещения круговых о приближении лидеров. По идее, нововведение задумывалось для помощи быстрейшим: отставшие гонщики должны были уступить дорогу и не мешать в борьбе за победы и высокие места. Но многим зрителям на трибунах оно не по нраву: трудно болеть за какого-то гонщика, когда он обгоняет соперника без борьбы. Круговые в свою очередь постоянно теряют кучу времени на освобождение дороги лидерам, отчего страдают их собственные результаты — потому аутсайдеры далеко не всегда покорно сво...

13:19 Льюис Хэмилтон: «Окон имел право попробовать совершить обгон»|1

12:32 Жак Вильнев: «Ферстаппен вел себя очень сдержанно, он даже не ударил Окона»|0

12:01 Чарли Уайтинг: «Окон не должен был бороться с Ферстаппеном, чтобы совершить обгон»|0

11:55 Эстебан Окон: «Сожалею, что так случилось – Ферстаппен должен был выиграть эту гонку»|0

Ферстаппен проводил гениальную гонку. Пока его не выбил протеже «Мерседеса»

В результате выиграл пилот немецкого концерна. Льюис Хэмилтон еще ни разу не выигрывал ни единого Гран-при после досрочного завоевания титула, и даже после драматичного поула в Бразилии не считался фаворитом воскресной гонки. Пилоты «Феррари» хитрее подошли к выбору шин в квалификации, а потому на старте получили более жесткий и долговечный «софт» – даже руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф предрекал соперникам успех. Близок был и «Ред Булл»: несмотря на пятое стартовое место Макса Ферстаппена, он обещал быть быстрее именно в гонке. Гонка превратилась в соревнование шинных стратегий Голландски...