5 главных историй «Дакара»
Завершившийся ралли-рейд стал чемпионом по разочарованиям.
Завершившийся ралли-рейд стал чемпионом по разочарованиям.
Нет, «Дакар» по-прежнему физически изматывающий, сложный и опасный, но при этом несбалансированный и плохо продуманный. И что самое огорчительное: в марафоне 2017 года не было напряженной борьбы до финиша – процесс «отсеивания» среди фаворитов произошел без драм и неожиданных поворотов.
Наиболее точно дух современного ралли-рейда прокомментировал белорус Александр Василевский: «Первые годы в Южной Америке, когда «Дакар» только переехал, были интересные трассы – и песка хватало, и скоростных участков, и горных. Были марафонские этапы, а сейчас все построились «паровозиком», проехали и все».
Разорванное ралли
В течение двух недель организаторы несколько раз кромсали маршрут: часть этапов пришлось сократить, один день был исключен из-за внезапных дождей (местное население ждало их почти год, и в итоге осадки пошли – но не вовремя), затопивших дороги и превративших спецучастки в холодные и непроходимые болота, а еще один важный этап был выкинут из расписания из-за сошедшего оползня.
Для кого-то эти изменения стали ударом. Голландец де Рой признался, что долго и тщательно готовился к выступлению на 1000-километровом этапе «Супер Белен», но из-за его отмены не смог навязать конкуренцию КАМАЗам: «Мы со штурманом тщательно изучили этот этап – он один из моих любимых, в прошлом году успешная атака на нем позволила заложить фундамент для итоговой победы. Нынешний же маршрут – скучный и не слишком соревновательный».
«Этот день был самым важным, – заявил мотоциклист Барреда Борт. – Даже если бы я лидировал, то все равно захотел бы проехать «Супер Белен». Может быть, стоило просто приостановить «Дакар» и продолжить на следующий день, но отменять такой этап – это чересчур».
Запутанная навигация
Отличительная особенность нынешнего «Дакара» – потерявшиеся между контрольным точками и мечущиеся в разных направлениях машины.
«Организаторы хотели усложнить навигацию – и к этому решению вопросов нет. Но проблема в том, что нам выдали нам не слишком подробные роудбуки, – признается Жинель де Виллерс. – В итоге тебе или повезет, и ты найдешь дорогу, или нет».
«К роудбуку очень много вопросов. Причем у многих участников, – рассказывает Антон Шибалов, гонщик «КАМАЗа». – Привязки к высохшим руслам, когда их сотни и сотни кругом, весьма условны. Это не навигация, а лотерея».
Битва между «Пежо» и «Тойотой» сорвалась
В категории внедорожных автомобилей все ожидали упорной борьбы между заводской командой «Пежо» и соперниками из «Тойоты». На машинах японской марки выступали такие крутые парни как Нассер Аль-Аттия, Жинель де Виллерс и Хоан «Нани» Рома. Но сражения никто не увидел: во-первых, Аль-Аттия сошел уже в самом начале марафона, а, во-вторых, в условиях высокогорья выяснилось, что французская техника намного мощнее и быстрее.
В результате весь подиум захватили «львы»: Стефан Петерансель выиграл «Дакар» в 13-й раз, вторым стал Себастьян Леб, а третьим – Сириль Депре.
Аварии
Самое эффектное происшествие приключилось с победителем «Дакара-2010» Карлосом Сайнсом – испанец не рассчитал скорость в повороте и свалился в овраг, из-за чего потом не смог продолжить выступление.
Стефан Петерансель сбил одного из мотоциклистов, но сам же бросился помогать бедолаге, а самой курьезной оказалась авария с участием Микко Хирвонена: финн попытался обогнать один из грузовиков, но в пыли две машины не разобрались в происходящем, и дело закончилось проездом грузовика по капоту «Мини».
Фото: REUTERS/Franck Fife/Pool (1); Gettyimages.ru/Dan Istitene
