Німеччина ‒ господарка Євро-2024. Задіятимуть стадіони з ЧС-2006, мета ‒ провести турнір з мінімальним забрудненням довкілля

Чемпіонат Європи з футболу 2024 року стартував ще у жовтні, адже його офіційний початок ‒ жеребкування кваліфікації (і для України воно було жорстоким). Те, що ми звикли називати «Євро» ‒ лише фінальна стадія змагань. А вже скоро стартують матчі відбору на турнір.

Цього разу його прийматиме Німеччина ‒ одна з інфраструктурно найрозвиненіших футбольних країн Європи. Але організаторам було мало просто взяти 10 стадіонів й розподілити їх між матчами. Цілі у них набагато амбітніші.

Де саме гратимуть: 9 головних футбольних міст країни й Дюссельдорф, але без Менхенгладбаха

Останній великий футбольний турнір Німеччина приймала відносно недавно ‒ знаковий для України ЧС-2006. Тоді його приймали 12 міст: Берлін, Мюнхен, Дортмунд, Штутгарт, Гельзенкірхен, Гамбург, Франкфурт, Кайзерслаутерн, Кельн, Ганновер, Лейпциг та Нюрнберг.

9 з них прийматимуть і Євро-2024. Не потрапили на це свято Ганновер, Нюрнберг та Кайзерслаутерн, їх замінив у переліку Дюссельдорф ‒ приймав ЧС-1974 та Євро-1988, з останніх найбільших подій ‒ Євробачення-2011.

Фінал вже традиційно пройде на «Олімпіаштадіоні» ‒ найбільшому за місткістю стадіоні країни (в перерахунку на лише сидячі місця, що є вимогою УЄФА). У нього ж і найбільш очевидний мінус ‒ це єдиний великий стадіон країни, де поле відділяють від трибун бігові доріжки. І якщо в трансляції це вже давно перестало бути проблемою, то з трибун, де не глянь, його видно не надто добре ‒ автор мав нагоду пересвідчитися у цьому особисто.

Загалом перелік стадіонів виглядає так:

«Олімпіаштадіон», Берлін, 74 461 ‒ 3 матчі групового етапу, 1/8, 1/4 фіналу, фінал

«Альянц Арена», Мюнхен, 70 076 ‒ матч-відкриття Євро-2024 і ще 3 матчі групового етапу, 1/8 фіналу, півфінал

«Зігналь Ідуна Парк», Дортмунд, 65 849 ‒ 4 матчі групового етапу, 1/8 фіналу, півфінал

«Фелтінс-Арена», Гельзенкірхен, 54 740 ‒ 3 матчі групового етапу, 1/8 фіналу

«Дойче Банк Парк», Франкфурт, 54 697 ‒ 4 матчі групового етапу, 1/8 фіналу

«Мерседес-Бенц Арена», Штутгарт, 54 244 ‒ 4 матчі групового етапу, 1/4 фіналу

«Фолькспаркштадіон», Гамбург, 52 245 ‒ 4 матчі групового етапу, 1/4 фіналу

«Меркур Шпіль-арена», Дюссельдорф, 51 031 ‒ 3 матчі групового етапу, 1/4 фіналу

«Рейн Енергі Штадіон», Кельн, 49 827 ‒ 4 матчі групового етапу, 1/8 фіналу

«Ред Булл Арена», Лейпциг, 42 959 ‒ 3 матчі групового етапу, 1/8 фіналу

Турнір прагне відповідати Цілям сталого розвитку ‒ від екологічної організації до здорового способу життя вболівальників (це не жарт)

Організатори поставили перед собою амбітну мету ‒ зробити турнір максимально соціально позитивним. Це справді важливо ‒ на тлі провального з логістично-екологічної точки зору Євро-2020 та скандальних ЧС-2018 та ЧС-2022 «здорового» турніру не було вже давно.

Ще в березні 2021-го УЄФА та Німецький футбольний союз (DFB) розробили Стратегію соціальної відповідальності заходу, візія якої ‒ «бути орієнтиром у сфері соціальної відповідальності за події у світі спорту та рушійною силою сталого розвитку для німецького та європейського суспільств».

Стратегія базується на Цілях сталого розвитку ООН, які є релевантними для проведення турніру. І в кожній зі сфер були встановлені власні задачі й орієнтовні шляхи їхнього виконання.

Навколишнє середовище

У цій сфері організатори зобов'язуються зменшити «вуглецевий слід» (кількість вуглекислого газу, що виробляється унаслідок діяльності людини, окрім дихання) усіх людей, дотичних до турніру, зменшити використання електроенергії та зробити його більш ефективним, надавати перевагу використанню «зеленим» джерелам енергії, запобігати виникненню сміття, його переробці, а також максимізувати тривалість використання предметів.

Про вуглецевий слід поговоримо дещо нижче, а інше, хоч і неконкретизоване, звучить як, наприклад, багаторазові стакани (замість використання 1 пластикового стакана кожен раз, коли людина п'є пиво) та відсутність тієї підсвітки на стадіонах, без якої можна обійтися.

Сюди ж відноситься й те, що це перший Євро в історії, під який спеціально не будуватимуть чи перебудовуватимуть жодний стадіон (навіть у Франції збудували чотири нових). Обмежилися лише дрібними реконструкціями, найпомітніша ‒ стадіону в Штутгарті.

Різноманіття та інклюзивність

На відміну від Катару, де за сам факт приналежності до ЛГБТ+ закони можуть довічно ув'язнити, а організатори не дають чіткої відповіді щодо (не)допущення їх у країну, не те, що на стадіони, у Німеччині з цим на державному рівні проблем немає. Та й на рівні суспільства країна є однією з найтолерантніших, хоч і повністю дискримінацію викорінити теж не вдалося. У цьому напрямку організатори обіцяють «антидискримінаційні заходи» щодо усіх дотичних до турніру людей, а також відзначати («celebrate») культурне та демографічне різноманіття.

Також турнір може стати першим повноцінно безбар'єрним: організатори прагнуть, щоб люди з інвалідністю не мали жодних перешкод у доступі на усі дотичні до турніру місця (трибуни, фан-зони, транспорт, пресложі і т.д.).

Солідарність

Під цим доволі розпливчастим терміном організатори мають на увазі радше справедливість стосовно місцевого суспільства. В його рамках обіцяють забезпечити сталий економічний успіх для сфер, дотичних до проведення, забезпечити обмін знаннями місцевих та спеціалістів, що приїжджатимуть з-за кордону, підтримувати дітей та молодь, а також забезпечити зв'язки між професійним та масовим футболом.

Управління

Настраждавшись у тому числі з режимом Януковича під час підготовки до Євро-2012 чи ледь готовими стадіонами на наступних турнірах, УЄФА вирішили прописати цю частину окремо.

Організатори зобов'язалися встановити прозорий процес управління турніром на всіх його етапах, включно з оцінками робіт, активно взаємодіяти зі стейкхолдерами (в т.ч. ЗМІ), бути рушійною силою для забезпечення виконання інших цілей.

Здоровий спосіб життя

Тут в усіх сферах зобов'язуються просто «просувати здоровий спосіб життя» стосовно паління, вживання їжі та напоїв, а також занять спортом. Аж хочеться з'їздити у 2024-му й подивитися, як замість келиха пива й хот-дога мені пропонуватимуть склянку молока й овочевий салат без заправки.

А от ранкова зарядка десь у фан-зоні звучить навіть привабливо ‒ утім, поки є лише моєю фантазією.

***

Ключове, чого УЄФА хочуть досягти цим турніром ‒ щоб він став стандартом для усіх наступних турнірів під егідою спілки.

Що ж там по «вуглецевому сліду»? Для його зменшення планують посадити збірні на потяги й максимально відмовитися від літаків

Повертаємося до найцікавішого. Дослідники німецького Інституту прикладної екології провели ціле дослідження й розробили концепцію проведення «кліматично нейтрального» Євро-2024. На відміну від попереднього документа, вона максимально свіжа ‒ оприлюднена лише 28 вересня цього року. Виберемо з неї головне.

Одним із головних джерел викиду вуглецю є транспорт ‒ але кожен по-різному. За понад 60% викидів у Німеччині відповідає авіаційний транспорт, а вже далі приватні автомобілі, потяги дальнього слідкування й т.д. Громадський транспорт, своєю чергою, відповідає лише за 1% викидів.

Тут і далі інфографіки Інституту прикладної екології

Якщо ж моделювати за категоріями людей, що будуть присутні на турнірі, то понад половину викидів здійснюватимуть закордонні фанати, які будуть на стадіонах (57%). Далі йдуть місцеві вболівальники на стадіонах (13%), фан-зони (14%), офіційні особи (15%) та команди (0,6%).

Дослідники пропонують й шляхи розв'язання цієї проблеми, щоб максимально зменшити викиди вуглецю.

Перший і головний ‒ зменшити кількість подорожей до Німеччини літаками, максимально замінивши їх потягами. Дослідники підрахували, що якщо за 8 напрямками з інших країн у Німеччину замінити по літаку із 2 тисячами вболівальників на поїзд (туди й назад), можна скоротити викиди приблизно на 3 млн кілограмів вуглекислого газу.

(синій ‒ викиди від літака, помаранчевий ‒ викиди від потяга)

Для цього дослідники пропонують розробити міжнародні квитки на потяги для вболівальників Євро-2024, які мотивуватимуть обирати більш екологічний вид транспорту.

Окрім того, серед ініціатив:

- нічні потяги та/або потяги з пересадками із привабливою ціною (наприклад, Мадрид-Париж-Брюссель-Берлін чи Любляна/Загреб-Грац-Відень-Прага-Берлін);

- використання альтернативних видів палива для літаків;

- використання збірними автобусів та/чи поїздів для пересування Німеччиною замість літаків;

- комбіновані квитки на громадський транспорт для вболівальників;

- пішохідні маршрути для великих груп фанатів з опорних точок для стадіону, що зменшить кількість використання приватного транспорту;

- окремі прямі потяги для вболівальників з країн-учасниць турніру;

- місця для паркування біля стадіону лише для автобусів та осіб з інвалідністю;

- автобуси «на вимогу» до стадіону через «спеціальний додаток»: цікава система, коли автобус на шляху до стадіону забирає людей як таксі. Фактично, маршрутка, але без заздалегідь визначеного маршруту;

- мотивування використання фанатами велосипедів для пересування містами, забезпечення велодоріжками основних маршрутів до стадіону.

Поки що це лише концепція. Однак минулого року мав нагоду неформально поспілкуватися з людиною, дотичною до організації Євро-2024 в Берліні, і вже тоді від нього звучали плани пересадити збірні з літаків у потяги. Та й загалом вона не виглядає аж так нереалістичною.

***

Як вважаєте, вдасться організаторам реалізувати свої плани?

Фото: Frank Hoermann/SVEN SIMON, Maja Hitij/Getty Images Europe, Tom Weller/Sven Simon/Pressefoto Baumann, Max Ellerbrake, Norina Toenges/Keystone Press Agency, VEGARD WIVESTAD GR�TT/imago sportfotodienst, Marvin Ibo GES-Sportfoto, Nigel Keene via www.imago-images, Thomas Trutschel/PHOTOTHEK; europeanleague.football; commons.wikimedia.org; «Баварія»; UEFA