Хто стане віцечемпіоном, чи поб'є Гемілтон спільний із Шумахером рекорд та ще 5 інтриг другої половини сезону у Формулі-1

Найближчими вихідними етапом у Франції розпочнеться друга половина сезону Формули-1. Позаду 11 гонок, які подарували багато яскравих хайлайтів, попереду така сама дистанція, від якої ми чекаємо ще більшої видовищності та відповідей на кілька цікавих питань.

Наприклад, таких.

Хто стане віцечемпіоном сезону?

У березні, будучи під враженням від гонок у Бахрейні та Саудівській Аравії, я прогнозував, що у 2022-му за чемпіонство боротиметься трійка Ферстаппен-Леклер-Сайнс. Тепер хотів би зробити пару змін: замість Макса – Серхіо Перес, а замість битви за перше місце – гонка за віцечемпіонство.

Відрив між Леклером та Ферстаппеном – 38 очок. Не сказати, що це неможливо відіграти, минулого сезону приблизно на цьому ж відрізку нідерландець випереджав Гемілтона на 32. У результаті все закінчилося тим, що до фінального гран-прі Макс і Льюїс підходили з рівною кількістю балів. Шарль за рівнем майстерності не так сильно поступається Гемілтону, але в інтригу в боротьбі за чемпіонство не віриться вже зараз. І справа не в монегаску, справа у команді. У першій половині сезону лише ледачий не критикував стратегів «Феррарі». Їхня недалекоглядність – головна причина майже сорокаочкового відставання Леклера від першого місця. І саме їхні рішення у другій половині сезону не дозволять Шарлю претендувати на титул, будьте певні.

А ось боротьба за віцечемпіонство може бути дуже цікавою. І «Феррарі», і «Ред Булл» цього сезону не можуть похвалитися надійністю своїх моторів, так що розташування прізвищ на 2-му, 3-му, 4-му рядках особистого заліку в будь-який момент може почати активно змінюватися. Фаворита визначити складно. Італійці дають змагатись Леклеру та Сайнсу, а Перес із «биками» намагатимуться якомога раніше оформити чемпіонство Ферстаппену – слабких сторін вистачає у всіх варіантів. За рівнем це три плюс-мінус рівних пілота. А раптом ще й Джордж Рассел увірветься?

На кого ставите?

Чи зможе Шумахер вибити новий контракт із «Хаас»?

Варто було написати матеріал про те, що Мік провалився у Формулі-1 – він почав набирати очки. Восьме місце у Великій Британії та шосте в Австрії принесли «Хаасу» 12 додаткових балів у Кубку конструкторів. Та й сам німець нарешті залишив дно індивідуального заліку, зрадивши Латіфі.

Тепер цікаво, чи надовго вистачить Шумахера-молодшого. Ми побачили, що він може виявляти характер на трасі (захист від Гемілтона в Шпільберзі), але за кваліфікаціями він все ще сильно поступається партнеру Магнуссену (2-9). Тому для керівників «Хаасу» залишається відкритим питання – чи не віддати місце молодого пілота комусь досвідченому, хто може давати результат тут і зараз.

Бос команди Гюнтер Штайнер заявив, що раніше літньої паузи (у серпні) вони не мають наміру обговорювати новий контракт з Міком. Тому майбутні Гран-прі Франції та Угорщини відіграють важливу роль у питанні майбутнього Шумахера у цьому колективі. Хоча цілком можливо, що справу відкладуть на осінь

Міку в будь-якому випадку варто додати або як мінімум зберегти поточну форму. Навіть якщо не вийде продовжитися з «Хаасом», німець повинен засвітити себе перед іншими командами.

Чи здадуть нерви у Ріккардо та «Макларена»?

Так, тут питання і до гонщика, і команди. Зараз вони якщо й говорять про проблеми чи претензії один до одного, то у м'якій формі. Але здається, що ще 3-4 гонки з непотраплянням австралійця до топ-10 – і Зак Браун вже не думатиме про те, як Даніель сприйматиме його слова.

Хоча у світі автоспорту всі вже давно зрозуміли, що між пілотом та командою досить напружені стосунки, це впадало в око ще минулого сезону. Ріккардо все ніяк не може знайти підхід до боліда «Макларена», а команда ніяк не зрозуміє, що йому заважає. Гонщик із п'ятою зарплатою в пелотоні (15 млн доларів на рік) має давати щось більше, ніж у середньому чотири очки за гонку (з моменту підписання контракту).

Чутки про прихід до «Макларена» перспективних Алекса Палоу та Оскара Піастрі, здається, розігріваються не без участі команди. Вона не проти позбавитися колись топового пілота, але сам Ріккардо має намір відпрацювати контракт повністю – до останньої гонки сезону-2023. Чи витримає він ще півтора роки у такій обстановці? Не здивуюсь, якщо конфлікт перейде у відкриту фазу вже у другій половині 2022-го.

Хто стане чемпіоном за передчасними закінченнями гонок?

Рідкісна гонка цього сезону обходиться без кадрів, на яких чийсь болід передчасно заганяють у бокси або пілоти сповільнюються через жовті прапори, спровоковані аварією.

Найбільше передчасних сходів на даний момент у Чжоу Гуаньюя та Карлоса Сайнса – по 4. Іспанець, можливо, зараз обходив би Леклера за очками, якби не ці втрати. То сам припуститься помилки, то мотор загориться прямо посеред кола. По 3 сходи мають П'єр Гаслі і Алекс Албон, але до них будь-якої миті може приєднатися майже кожен – ще у купи пілотів по 2.

Якщо у «Феррарі» терміново не вирішать проблеми з надійністю, то, швидше за все, перемогу в цій не найприємнішій номінації здобуде Карлос Сайнс.

До речі, єдиним пілотом, який цього сезону ще не сходив у гонці, є Льюїс Гемілтон (якщо не враховувати Стролла, якому зарахували 16-те місце в Баку, оскільки той зійшов вже після 90% дистанції).

Чи набере Латіфі наостанок хоча б одне очко?

Ніколас вже вписав своє ім'я до історії Формули-1. Коли через десятиліття згадуватимуть феноменальну розв'язку сезону-2021, історія розпочинатиметься зі слів «на 50-му колі Латіфі врізався у стіну, спровокувавши появу сейфтікара».

Канадця точно не можна назвати найгіршим рентачем за всі роки – він двічі потрапляв в очки минулого сезону, а цього сезону одного разу навіть вийшов у третій сегмент кваліфікації. Але на рахунку Латіфі досі нуль балів. Всі інші пілоти вже набрали щонайменше по три, у тому числі й партнер канадця по «Вільямс» Алекс Албон. Найкращим показником Ніколаса в сезоні поки що є 12-е місце у Великій Британії. І немає передумов, що щось зміниться.

Хоча попереду Угорщина та Бельгія – саме на цих двох трасах канадець набирав єдині свої 7 очок у Формулі-1. Здавалося б, це може здаватися променем надії. Ось тільки якщо згадати, за яких обставин вони були набрані (масова аварія в першому випадку і псевдогонка у другому), то всі надії розчиняться.

Але ми сподіватимемося, що наймемовіший персонаж останніх років набере хоча б один бал перед відходом з Формули-1 (схоже, це вирішене питання).

Хто стане найкращою командою поза великою трійкою?

Одна із найсерйозніших інтриг другої половини сезону. Тільки «Макларен» та «Альпін» мають на даний момент однакову кількість очок у Кубку конструкторів – по 81. Увірватися в боротьбу за топ-3 нереально, але й скотитися до боротьби за 6-8 місця з «Альфа Ромео», «Хаас» та «Альфа Таурі» не повинні.

Минулого року приблизно на такій самій дистанції у «Макларен» зародилася боротьба з «Феррарі» за третє місце, її вони зрештою програли. У «Альпін» тоді вималювалося протистояння з «Альфа Таурі» за п'яте, вони його виграли. В обох випадках у переможців була невелика, але перевага у шансах. Тепер визначити фаворита набагато складніше.

У «Макларен» є молодий і вибуховий Норріс, який може і на подіум заїхати (єдиний цього сезону представник команди з поза топ-3, кому це вдалося), але є і Ріккардо, проблема якого була описана вище. А раптом австралієць все ж таки вистрілить, як рік тому в Монці? На їхньому боці непередбачуваність.

У «Альпін» – досвідчений Алонсо, який може контролювати гонку за вигідним для себе сценарієм, і Окон, який лише три рази цього сезону не зміг набрати жодного очка за підсумками гонки. На їхньому боці стабільність.

На кого ставите?

Чи поб'є Гемілтон рекорд по сезонах з перемогами у гран-прі?

Взагалі можна було б написати окремий матеріал «Х інтриг щодо виступу Гемілтона у другій половині сезону». Сюди ввійшло б і питання, чи зможе він обійти в заліку партнера-новачка, і чи зможе він утримати звання єдиного пілота в сезоні без сходів, і скільки разів британець поскаржиться на шини.

Але все ж таки варто виділити головне питання для Гемілтона на другу половину. Вперше в кар'єрі (!) Льюїс може завершити сезон без жодної перемоги у гонці. Колись давно бувало таке, що британець займав 4-5-е місця в особистому заліку за підсумками сезону, але навіть тоді мінімум разок, але все ж таки вигравав.

У 2021-му Гемілтон переміг у першій гонці в календарі і наздогнав Шумахера – 15 сезонів з мінімум однією перемогою. Це їх спільний рекорд (як і за кількістю титулів). Чи стане Льюїс одноосібним рекордсменом за цим показником – далеко не факт.

Поки що він має чотири подіуми, але всі – треті місця. Плюс є 4 боліди, які швидше за «Мерси», а партнер по команді Рассел дає хороший бій семиразовому, випереджаючи Льюїса на 19 очок. Виходить, Гемілтону потрібна гонка, в якій йому вдасться обійти аж п'ятьох сильних конкурентів. Вірите у такий випадок?

***

А які інтриги на другу половину сезону ви бачите? Пишіть у коментарях.

Фото: Hoch Zwei/Keystone Press Agency; Alessio De Marco/Keystone Press Agency; Hasan Bratic/DPA; HOCH ZWEI; Xavi Bonilla/Keystone Press Agency