Дві страшні аварії за день (!) на одній трасі – у Ф-1 та Ф-2. Врятувала система захисту, з якої колись сміялися
Гало знову виправдало своє існування.
Гало знову виправдало своє існування.
У неділю на Гран-прі Великої Британії трапилася найбільша аварія сезону-2023 (сподіваємося, ніхто не переплюне). Вже після першого повороту гонку було зупинено червоними прапорами – постраждали Рассел, Албон, Цунода, Окон та Чжоу. Найбільше дісталося останньому.
Болід китайського новачка «Альфа Ромео» перекинувся після контакту з машиною Рассела, близько сотні метрів рухався догори ногами по асфальту та гравію, а потім мало не залетів на трибуни. В результаті машина була затиснута між загородженням з покришок та металевою сіткою, яка встановлена перед глядачами. Жах.
З глядацьких місць це виглядало ще більш моторошно.
У трансляції тривалий час не показували повтору аварії, поки не стало відомо, що Чжоу Гуаньюй здоровий, обійшлося без серйозних травм. Більше того, під кінець гонки він навіть повернувся до боксів. «Зі мною все гаразд, мене перевірили. Сьогодні мене врятувало гало. Дякую всім за ваші добрі послання!» – написав Чжоу у твіттері.
Чинний чемпіон світу Макс Ферстаппен також наголосив на важливості гало у тому епізоді: «Момент був дуже страшний. Зазвичай, коли гонку зупиняють червоними прапорами відразу після старту, ти розумієш, що трапилося щось справді серйозне. Думаю, сьогодні гало знову довело свою потребу для Формули-1».
Але це ще не все. Того ж дня цей елемент боліда також відіграв свою роль, але вже в аварії у Формулі-2. У недільній гонці в тому ж таки Сільверстоуні гало захистило пілота «ДАМС» Роя Ніссані після зіткнення з Деннісом Хаугером. Не менш моторошно, ніж епізод із Чжоу.
На щастя, тут також все обійшлося.
Гало – система захисту голови, яка з’явилася у Формулі-1 чотири роки тому. Її критикували, сміялися із зовнішнього вигляду, порівнюючи з тапками, боялися, що вона зіпсує огляд пілотам, а також ускладнить вихід із боліда у разі аварії. Чемпіон світу-1997 Жак Вільнев заявляв, що це перебір у прагненні підвищити безпеку, а бос «Мерседес» Тото Вольф погрожував відпиляти гало бензопилою. Жартома, звісно, хоча і не на рівному місці.
Але зараз усі такі розмови припинилися. З 2018-го було вже кілька випадків, коли гало рятувало пілотів як мінімум від травм із дуже серйозними наслідками. В деяких випадках все могло закінчитись дуже сумно.
Згадаємо їх.
Шарль Леклер, Гран-прі Бельгії 2018
Дебютний сезон ледь не став єдиним для монегаска. На першому колі гонки у Спа Фернандо Алонсо за допомогою Гюлькенберга влетів у болід Леклера. Контакт стався між переднім колесом машини іспанця та правою частиною гало на «Заубері» Шарля.
Пікова сила, прикладена до системи захисту під час удару, становила близько 5,7 тонн. Страшно уявити, що було б, якби голову пілота захищав лише шолом.
Роман Грожан, Гран-прі Бахрейну 2020
Кадри, які бачили навіть ті, хто включає трансляцію Формули-1 раз на рік. І тут теж усе трапилося на першому колі. Болід «Хааса» після контакту з іншою машиною полетів у бар’єри на швидкості близько 200 км/год і під кутом 45 градусів. Потім розлетівся на частини та вибухнув.
Гало було одним із компонентів, що зберегли життя пілоту, про що він пізніше сам і заявив.
«Раніше я був проти гало. Казав, що поява захисту голови гонщика – це найгірший день в історії Формули-1, і що наш спорт більше ніколи не буде тим самим. Але я визнаю свою дурість. На щастя мене не послухали. Якби не гало, я б не зміг зараз з вами розмовляти», – сказав Грожан.
Ленс Стролл, Гран-прі Бахрейну 2020
Багато хто забуває, але в тій же гонці в неприємну аварію потрапив і канадський гонщик. Відразу після рестарту сталося зіткнення між Строллом і Квятом, внаслідок якого болід Ленса перекинувся.
Добре, що це сталося у повороті, швидкість була не такою високою.
Льюїс Гемілтон, Гран-прі Італії 2021
Суперництво Льюїса з Максом минулого сезону вже увійшло до історії Формули-1. І запам’ятається не тільки епічною розв’язкою, а й жорсткими зіткненнями протягом сезону. Одне з таких сталося в Монці. Після хвилі піт-стопів претенденти на титул зійшлися колесо в колесо у другому повороті. Результат зіткнення виглядав кумедно.
Поки у мережі не з’явився такий кадр.
Тото Вольф визнав, що система захисту зіграла свою роль: «Гало, безумовно, врятувало життя Льюїса. Якби не воно, інцидент вийшов би страшним – навіть не хочу думати про це». Не посперечаєшся.
***
Траплялося подібне не лише у головній гоночній серії.
Тадасуке Макіно (Формула-2), Гран-прі Іспанії 2018
Один із перших випадків, коли заговорили про дієвість гало. Нірей Фукузумі наїхав на Тадасуку Макіно, як Ферстаппен на Гемілтона через три роки.
Без гало, швидше за все, колесо приземлилося б на голову Макіно.
Алекс Пероні (Формула-3), Гран-прі Італії 2018
В результаті цієї аварії Пероні отримав тріщину у хребті, але якби на боліді не було гало, все могло б закінчитися набагато гірше. Пілот наїхав на поребрик, після чого, перевертаючись, вилетів за огорожу.
«Я приземлився прямо на голову, і хоча гало було там, мій шолом все одно вдарився об бар’єр. Хтозна, що було б без гало», – казав Алекс.
Сара Мур та Бейтське Віссер (жіноча Формула), Гран-прі Бельгії 2021
У жіночій серії теж бувають страшні аварії. Минулого року на етапі в Бельгії за кілька секунд було розбито одразу 6 болідів. Двох дівчат від страшних наслідків урятувало саме гало. На голову Сари Мур ледь не приземлилося колесо суперниці, а болід Бейтське Віссер перекинувся і проїхав так кілька метрів.
«Ми вважаємо, що без гало могло бути кілька смертей», – говорила пізніше Віссер.
Фото: REUTERS/Molly Darlington
