Царство ретрограда. Что мешает «Формуле-1» быть современной
Глеб Каланов рассуждает, почему главная гоночная серия отстала от времени.
Глеб Каланов рассуждает, почему главная гоночная серия отстала от времени.
Мы живем в век информационных технологий, неразрывно связанных с технологиями высокими. Казалось бы, самый технически продвинутый спорт в мире просто обязан быть «пионером» в области продвижения себя в современном мире. Но «Формула-1», любящая из года в год менять всевозможные правила и регламенты, является образцом традиционализма в плане взаимодействия с аудиторией и прессой. Снижающиеся в последние годы телерейтинги, упадок интереса к королевским гонкам в целом – следствие не только удручающих с точки зрения интриги последних чемпионатов, но и откровенно провальной маркетинговой политики, упорно не желающей идти в ногу со временем.
Web 1.0
Пассивность «Формулы-1» в мировой паутине с трудом поддается логике. В отличие от хоккея или баскетбола, «Ф-1» отличается определенной недоступностью для болельщиков. За автогонками легче следить из дома: во-первых, ездить на этапы элементарно недешево, во-вторых, трансляция по ТВ для многих куда удобнее просмотра гонки с трибуны автодрома – в распоряжении оказывается хронометраж, профессиональная работа режиссера и оперативные повторы всех важных моментов. В таких условиях необходимо заниматься работой с интернет-аудиторией особенно тщательно. Продвинутый молодой (или совсем юный) человек, впервые заинтересовавшийся «Формулой-1», в первую очередь зайдет в интернет и залезет на официальный сайт серии. Что же он там найдет?
В первую очередь, в глаза бросаются английские слова и отсутствие возможности выбрать другой язык. Несмотря на международный статус английского, далеко не все могут похвастаться его хорошим знанием – спортивный проект, рассчитывающий охватить умы самых разных стран, должен иметь версии официального сайта на разных языках. Именно так сделали английская премьер-лига, НХЛ или MotoGP. Сайту «Формулы-1» не помешали бы все основные европейские языки, а также версии на китайском, японском и может быть, арабском.
Содержание тоже не впечатляет, хотя все выглядит гораздо лучше, чем год назад. Например, раньше в разделе видео после каждого Гран-при появлялся лишь один-единственный обзорный ролик, правда, прекрасно смонтированный. В сезоне-2015 наконец-то появились какие-никакие обзоры, видео с Гран-при прошлых лет, занятные моменты вне трассы. Однако в целом сравнение с НХЛ и НБА «Ф-1» не выдерживает – их страницы буквально ломятся от всевозможного контента, предоставляется разнообразная статистика, «фэнтэзи» и масса видео. В наступающем же сезоне официальный сайт чемпионата обещает целую россыпь «фич», правда, исключительно для платных подписчиков. «Формула-1», располагая огромными ресурсами, наконец-то занялась созданием по-настоящему комфортного, доступного и насыщенного сервиса для аудитории.
«Асоциальное» поведение
Быть максимально открытыми и близкими к болельщикам – очень важно, и в XXI веке проще всего это сделать с помощью социальных сетей. Но здесь также неприятный сюрприз. «Формула-1», пожалуй, последняя крупная спортивная организация, у которой до сих пор нет аккаунта на фейсбуке. Про более мелкие, но тем не менее значимые региональные соцсети вроде QZone и говорить нечего. А ведь это десятки, сотни миллионов пользователей, которые серия вот так запросто отсекает от себя. Социальные сети можно использовать не только в целях популяризации гонок – они косвенно влияют на доходы, так как количество подписчиков, репостов, обсуждений демонстрирует уровень интереса и потенциальный размер аудитории для спонсоров. Социальные сети – это один из самых эффективных инструментов раскрутки практически чего угодно, и когда коммерческая организация отказывается от его использования – это признак упадка и ретроградства. Однако если вспомнить слова Берни Экклстоуна, сказанные им в конце 2014 года, удивление от такой отсталости исчезает:
«Мне не интересно «чириканье» (твиттер), фейсбук или что-то в этом роде. Это все ерунда. Я пытался разобраться, но слишком старомоден, и не вижу в этом ценности. И я не знаю, что хочет сегодня так называемое «молодое поколение». Вы спросите подростка о его желаниях, и он тоже ответит, что не знает» – в такие моменты вспоминаешь, что «вечно молодому» Берни на самом деле давно перевалило за 80.
Но видимо, Экклстоуну все же разъяснили, чем дышит современная молодежь. В прошлом году серия открыла аккаунты в твиттере и инстаграме, а потом и вовсе произошел эпохальный прорыв – у «Формулы-1» наконец-то появился официальный канал на YouTube. Все предыдущие годы существования видеохостинга ФОМ так упорно боролся с размещением там любых видео с Гран-при. Возможно, скоро дело дойдет и до странички на фейсбуке?
Из окна гостиничного номера
Зацикленность Экклстоуна на ТВ можно объяснить тем же, чем и его неприятие интернета и социальных сетей – в мире Берни телевизор всегда был главным средством продвижения, и англичанину трудно заметить, что мир изменился.
«Если вы хотите представить свой бренд миллионам во всем мире, я могу вам это сделать с помощью телевидения» – уверен англичанин.
Телерейтинги же говорят о том, что ценность бренда «Формулы-1» последние сезоны неуклонно падает – после почти 600-миллионной годовой аудитории в сезоне-2008 эта цифра упала более чем на 100 млн к 2015 году. Телезрителей стало меньше еще и потому, что в погоне за максимальной прибылью ФОМ во многих странах перевел трансляции серии на кабельное ТВ. В плане доходов «Формула-1» от этого выиграла, а вот популярность спорта от такого подхода пострадала.
В то же время непонятно, почему «Формула-1» не организовывает платных прямых трансляций на своем официальном сайте по подписке, как это делают профессиональные спортивные лиги в Америке и не только. Сейчас не так легко приковать зрителя на два часа к телевизору в выходной день – почему бы не дать болельщикам возможность легально смотреть гонки с ноутбука или планшета в любой точке мира? Но ФОМ продолжает ставить себе палки в колеса.
Гордость и предубеждение
Однако и в «офлайне» поведение «Формулы-1» вызывает вопрос, нужны ли ей болельщики. Всем, кто хотя бы однажды бывал на Гран-при и при этом не являлся счастливым обладателем билетов уровня «Паддок-Клуб», известно, что пройти на пит-лейн и увидеть вблизи пилотов и болиды практически невозможно. «Формула-1» элитарна и высокомерна во всем, в том числе и в отношении к поклонникам. Болельщику предлагается приехать на два-три дня в европейскую сельскую глушь или дорогостоящую «азиатскую сказку», чтобы посмотреть на проносящиеся на почтительном (из-за требований безопасности) расстоянии болиды и издалека увидеть спрятанные под шлемами лица кумиров. Все это удовольствие обходится в немалые деньги, и даже у самого преданного фана неизбежно возникнет вопрос, «а стоит ли овчинка выделки».
Другое дело – «Ле-Ман» или «24 часа Нюрбургринга», отличающиеся куда более демократичным отношением к зрителям, реально имеющим возможность прочувствовать дух автоспорта, пощупать машины, сфотографироваться с гонщиками или переброситься парой слов с персоналом команды. «Формула-1» же продолжает отгораживаться от «челяди». Хотя почему бы не открывать паддок для фанатов, скажем, по пятницам, которые редко собирают аншлаги на трибунах? Такая возможность заставила бы ломануться на автодром в неурочный день многих поклонников гонок. Больше людей – больше прибыли, все как любит Берни, а уж насколько могла вырасти популярность «Ф-1» в перспективе, если, к примеру, делать поблажки для маленьких детей (как это делают в ДТМ), с младых ногтей прививая им любовь к гоночным машинам?
Нехватка ярких характеров
Недавний опрос среди болельщиков показал, что самым популярным гонщиком «Ф-1» по-прежнему является Кими Райкконен, не блещущий результатами в последние годы. Дэвид Култхард резонно заметил, что фанаты хотят видеть личностей, людей, выбивающихся из общего ряда. А кто еще в современной «Формуле-1» ярко проявляет себя вне трассы? На ум приходит Льюис Хэмилтон и некоторые его довольно спорные выходки, но не более того. Большинство пилотов «Формулы-1» сегодня предельно политкорректны и «стерильны» в выражениях и поведении вне кокпита. В интервью многих гонщиков можно менять местами имена собственные – и никто ничего не заметит. Вот и получается, что больше всего публика полюбила Кими, который всем своим поведением как будто старается уйти от скучной безупречности мира «Формулы-1», его стиль противоречит современному облику серии. Эдди Ирвайн, обливающий соком Хаккинена, и рвущийся в драку Нельсон Пике остались в прошлом.
Не скрывать эмоций или искусно нагнетать «хайп», тем самым создавая дополнительный интерес публики, сегодня не может никто – максимум, тот же Кими выругается в радиоэфире или повеселит народ, расхаживая с пивком в Абу-Даби, где алкоголь не приветствуется. Возможно, это прозвучит крамольно, но «Формуле-1» необходим свой Конор Макгрегор – к ирландскому бойцу можно относиться по-разному, но нельзя не признать, что благодаря его «отмороженному» поведению популярность UFC серьезно выросла. «Злодеи» и скандалисты сегодня в тренде. Макгрегор способен «раскрутить» любое событие, бои с его участием ждут, затаив дыхание, так как равнодушных к нему нет. Кто в паддоке сегодня может похвастаться таким отношением публики?
Казалось бы, здесь претензии следует предъявлять отдельным людям, а не чемпионату, но ведь именно политика «Ф-1» делает людей из паддока столь формализованными и «идеологически выдержанными». ФИА и владельцы команд требует «политкорректности», гонщикам, инженерам, руководителям крайне сложно стало быть откровенными и говорить то, что они действительно думают. Достаточно почитать пресс-релизы любой команды, написанные столь «сухим» языком, что поневоле кажется, что просматриваешь сводки Советского Информбюро. При этом любые сколь либо смелые высказывания на несколько дней становятся главной темой для обсуждения – будь то нападки Гельмута Марко на «Рено» или сомнения Льюиса Хэмилтона в собственном командном мостике. Появлению людей, «взрывающих» информационное болото нужно всячески способствовать. Смелость и откровенность привлекают, но «Формула-1» до сих пор предпочитает тишину и спокойствие.
***
Сегодня людей окружает масса развлечений, в том числе и спортивных, и «Ф-1» – лишь одно из них, пусть и достаточно эксклюзивное и особенное. За аудиторию сейчас нужно сражаться, ей нужно подсовывать продукт под нос и всячески пытаться заинтересовать, и не рассчитывать «прокатить» на былых заслугах и богатой истории. Нужно признать, что в последний год в «Формуле-1» начали не только признавать наличие недостатков в плане позиционирования своего продукта, но и даже предприняли кое-какие шаги для улучшения ситуации. Однако проблем еще предостаточно, но учитывая ресурсы, которыми располагает ФОМ – решить их можно было бы очень быстро. «Формуле-1» надо лишь догнать время.
Фото: РИА Новости/Григорий Сысоев; Gettyimages.ru/Lars Baron, Clive Mason, Dan Istitene
