Шумахер начинал без денег: таскал шины со свалки, гонял под чужим флагом и отдавал трофеи в обмен на помощь казино
Тяжкий старт легенды «Ф-1».
Сейчас Михаэля Шумахера знают все: он выиграл 7 титулов «Формулы-1», победил в 91 Гран-при и поставил бесчисленное количество рекордов. Один из них – по заработкам за карьеру: только гонорарами от команд Красный барон выжал $464 миллиона (а с учетом спонсорских сделок его состояние оценивали и в миллиард).
Лишь в 2019-м Льюис Хэмилтон превзошел Михаэля по заработкам – но все-таки нынешний лидер «Мерседеса» стартовал в топовом «Макларене» и сходу вышел в битву за титул, а не катался 4,5 года в сильной, но не праймовой с финансовой точки зрения команде вроде «Бенеттона».
Вообще восхождение Михаэля в самый дорогой вид спорта оказалось крайне трудным с точки зрения затрат: ведь у его семьи вообще не было денег. Отец сперва владел закусочной, потом небольшим рестораном Gaststatte в Керпене, а затем пошел на работу управляющим на местном картинговом треке.
«В финансовом плане семья Шумахеров была… Рольф начал каменщиком и строил печи, а потом только стал управляющим трассой. Элизабет всегда оставалась до конца рабочего дня [в ресторане], пока не разойдутся все гости», – вспомнил один из первых спонсоров Михаэля Герхард Нок в документалке от Netflix.
«У нас всегда было самое дешевое оснащение, – цитирует архивное интервью Михаэля картина. – Я выуживал истертые шины из мусорки, ставил на свой карт – и побеждал. И всегда радовался, что побеждал именно на худшей, а не лучшей технике. Сражение с такими обстоятельствами всегда было для меня дополнительным источником мотивации.
«В те годы я был уверен, что навсегда останусь в картах, потому что и представить не мог переход в «Формулы» – как минимум из-за финансовой ситуации».
В 1983-м нехватка денег даже заставила 12-летнего Шумахера заявиться на юниорский чемпионат мира по картингу, проходивший в родной Германии, от Люксембурга.
«Просто квалификационные гонки от Германии стоят денег, – объяснял юный Михаэль на архивных кадрах. – И если мы проиграем – то не сможем участвовать в чемпионате. А от Люксембурга больше никто не выступает – мы единственные, потому мы квалифицируемся и ничего не платим».
«В 1988-м Михаэль Шумахер привлек мое внимание, но не победами, а стилем управления машинами, – рассказал бывший менеджер семикратного чемпиона Вилли Вебер. – И я пригласил его гонять в мою команду. Конечно, деньги были проблемой: тогда у него ничего не было. Даже 500 марок на сезон, который стоил от 600 до 700 тысяч».
«Вилли Вебер сказал: я даю ему пятилетний контракт, машину и зарплату в 2 000 марок в месяц, – признался Рольф Шумахер в документалке. – Конечно, это было сумасшествие!»
С того момента и началось полноценное восхождение Михаэля в автоспорт: ведь Вебер управлял командой «Ф-3» WTS, и его пилот Йоахим Винкельхок как раз выиграл титул и привлек внимание гигантов немецкого автопрома – «БМВ» и «Мерседеса». Правда, вслед за пятилетним контрактом с организацией Вилли будущему семикратному пришлось заключить еще и личную десятилетнюю сделку менеджмент, по которой гонщик отдавал 20 процентов всех доходов. И если по началу инвестиции Вебера выглядели крайне рискованными, то уже в 1990-м Михаэль ворвался в программу «Мерседеса», получал гонорар от «Заубера» и немецкого завода за гонки в ДТМ и на «Ле-Мане» и уже потихоньку начал возвращать вложения.
Однако еще до Вебера у юного Шумахера были финансовые помощники – например, тот самый Ноак. Изначально он просто дружил с Рольфом и временами заглядывал на его картинговый трек, но затем Герхард втянулся и организовал собственную команду-компанию – Noack Motorsport. Она строила, настраивала и обслуживала карты на заказ, и помогали в бизнесе именно Шумахеры: Рольф – разрешением базироваться в тестироваться в Керпене, а Михаэль – ролью гонщика и механика. К середине 80-х компания Ноака стала одним из ключевых игроков на региональном рынке, а его суммарные вложения в карьеру будущего семикратного составили около 50 тысяч марок (что-то в районе $20-25к) – но в основном техникой, деталями, двигателями, расходниками и прочими запчастями для картов.
Михаэль Шумахер с братом Ральфом и отцом Рольфом
Кроме Ноака карьере юного Шумахера очень поспособствовал другой местный бизнесмен – Юрген Дильк. Он оплатил семье новый двигатель для карта в 79-м (на сумму примерно в $430) и помог будущему семикратному продолжить выступления – иначе карьера прервалась бы еще на юношеском уровне.
Вообще Дильк – самый необычный и занятый спонсор в карьере Михаэля: он разбогател на местных казино и игровых автоматах, а познакомился с Шумахерами и будущим семикратным на картинговом треке. Сын Юргена Гидо тоже занимался гонками (причем на лучшем оборудовании) и регулярно уступал Михаэлю – однако парни все равно сдружились после пары советов по прокачке карта от соперника.
В итоге Дильки сохранили связь с Шумахерами до 1987-го – когда будущий семикратный в очередной раз выиграл чемпионы Германии и Европы и решил все-таки попробоваться в «Формулах». Но для сезона в «Формуле-Форд» требовалось 25 тысяч марок (примерно $12к) – талант Михаэля помог найти команду, простившую ему вступительный взнос и запросившую минимально возможную цену (фактически только на технические расходники), но у семьи из Керпена не было и таких денег. Тогда-то Юрген и помог снова – оплатил все и помог в поисках четырех спонсоров для нормального снабжения команды в течение сезона. Взамен он запросил все победные трофеи сезона – так что с семью кубками (в 11 заездах) Михаэлю пришлось попрощаться.
Конечно, вложения Ноака и Дилька даже и рядом не стоят с деньгами, потраченными Вебером – потому обычно местных спонсоров и бизнесменов опускают при рассказах о восхождении Шумахера. И, безусловно, без Вилли шансы увидеть Красного барона снизились бы кардинально – ведь никто на тот момент не предлагал семье из Керпена условий повыгоднее.
Но без маленьких и вроде бы незаметных на общем фоне вложений в 400-500-1000 долларов в первые сезоны Михаэль бы тоже никогда не дорог до «Формул» и не привлек внимание Вебера – ведь у семьи и правда была лишь небольшая закусочная у трека без особенных финансовых возможностей.
Фото: globallookpress.com/imago sportfotodienst; netflix.comскриншоты видео
