android-character-symbol 16.21.30apple 16.21.30@Combined ShapeЗагрузить фотографиюОчиститьdeleteinfoCombined ShapeИскатьplususeric_avatar_placeholderusersview
    Artboard Copy Created with Sketch.

    Календарь Олимпиады

    Медальный зачет

    Дуэль. Кто станет чемпионом ДТМ 2013 года?

    За два этапа до окончания сезона ДТМ круг претендентов на заветный титул сузился до двух гонщиков – перед грядущей в это воскресенье гонкой в голландском Зандворте поспорить за чемпионство с лидером первенства Майком Роккенфеллером может только Аугусту Фарфус.

    Майк Роккенфеллер и Аугусту Фарфус

    Едва ли перед началом нынешнего сезона ДТМ кто-то мог предположить, что в конечном счете титул между собой буду оспаривать именно два этих гонщика – Майк Роккенфеллер из «Ауди» и Аугусту Фарфус из БМВ. До старта чемпионата на счету обоих было только по одной победе, но в 2013-м оба сумели добавить к ним еще по две виктории (кстати, никто больше в этом году более раза не выигрывал).

    По ходу сезона на титул претендовали и действующий чемпион Бруно Спенглер, и триумфатор серии 2005 года Гэри Паффетт, и даже молодые Кристиан Фиторис и Роберт Уикенс. Но после немецких этапов в Нюрбурге и Ошерслебене борьба за итоговую победу вылилась в дуэль между Роккенфеллером и Фарфусом.   

    Перед гонкой в голландском Зандворте, который может стать решающим, вспомним, как развивались события по ходу двух предыдущих гоночных уик-эндов, которые и сузили круг претендентов на титул до двух пилотов.

    КОГДА ИДЕТ ДОЖДЬ

    Нюрбургринг 

    Погода превратила гонку на «Нюрбургринге» в настоящий триллер. Перед стартом тучи начали заволакивать небо, но дождь пошел в тот момент, когда пилоты уже отправились на прогревочный круг, поэтому на старт все вышли на сликах.

    Стартовавший с седьмой позиции Роберт Уикенс за счет правильно выбранных моментов для перехода на дождевые шины, а затем, когда трасса начала подсыхать, возвращения на слики и блестящего пилотажа с несколькими красивыми обгонами сумел после всех пит-стопов выйти в лидеры. В итоге канадец раньше соперников получил отмашку клетчатым флагом, одержав свою первую победу в ДТМ уже по ходу второго сезона в престижной серии.

    Дополнили подиум стартовавший с поула бразилец Аугусту Фарфус на БМВ и еще один пилот «Мерседеса» Кристиан Фиторис, который продолжил свою результативную серию и уже в четвертый раз по ходу нынешнего сезона поднялся на третью ступень пьедестала почета.

    Еще одним героем гонки стал Майк Роккенфеллер, который финишировал четвертым, сделав еще один шаг на пути к первому в карьере титулу в ДТМ. Немецкий гонщик Audi стартовал 11-м, а после разворота в первом повороте и вовсе откатился на 20-ю позицию. Но затем во время нахождения на трассе машины безопасности он первым заехал в боксы для перехода на дождевые шины – и уже на шестом круге 29-летний пилот возглавил пелотон. Лидерство Рокки сохранял до второй плановой остановки, после которой вернулся на трассу четвертым.

    Главные на тот момент соперники Роккенфеллера Бруно Спенглер и Гэри Паффетт остались на «Нюрбургринге» без очков. БМВ канадца получила повреждения на первом круге, и в итоге он смог финишировать только 14-м, второй раз подряд оставшись без очков, а британского пилота «Мерседеса» подвела ошибка команды с выбором резины, из-за которой он слишком долго оставался на сликах, потеряв много времени и финишировав только 17-м.

    Это откинуло обоих за пределы тройки лидеров чемпионата, в которой Спенглера и Паффетта после «Нюрбургринга» сменили Кристиан Фиторис и Роберт Уикенс, неожиданно включившиеся в борьбу за титул. Впрочем, ненадолго…  

    «Зандворт – моя любимая трасса и, конечно же, мне бы хотелось выиграть чемпионат именно здесь. Однако ничто не может гарантировать успеха – особенно в ДТМ, где все так быстро может измениться. Необходимо выполнить свою работу с полной концентрацией и посмотреть, окажется ли этого достаточно или нет. Если вопрос о чемпионстве не удастся снять в Зандворте, то нас ждет жаркий финал в Хоккенхайме». (Майк Роккенфеллер)

    И ОДИН В ПОЛЕ ВОИН

    Аугусту Фарфус 

    Следующий этап в Ошерслебене стал 400-й гонкой в истории  ДТМ. Юбилейный заезд завершился победой Аугусту Фарфуса на БМВ. Бразилец стартовал со второй позиции, но уже в первом повороте сумел опередить обладателя поула Джейми Грина на «Ауди», после чего ни разу не заставил усомниться в своем успехе. Причем Фарфус оказался единственным представителем баварского концерна в очковой десятке, в которой финишировали все восемь пилотов «Ауди» – такое произошло впервые.

    Однако гонщикам «Четырех колец» пришлось довольствоваться нижними ступенями подиума. Тройку призеров дополнили лидер чемпионата Майк Роккенфеллер, который сделал еще один шаг на пути к первому в карьере титулу, и Джейми Грин, завоевавший первый подиум в составе «Ауди».

    После этапа в Ошерслебене у Роккенфеллера остался всего один конкурент по борьбе за чемпионскую корону – Фарфус, переместивший благодаря второй в сезоне победе с пятой строчки общего зачета на вторую. За две гонки до окончания сезона бразилец уступает немцу 33 очка. Это значит, что в эти выходные в Зандворте, Рокки для досрочной победы в первенстве нужно будет не уступить Густлу более восьми очков.

    Вcе остальные пилоты потеряли даже математические шансы стать чемпионом ДТМ в этом году. Прошлогодний триумфатор Бруно Спенглер отлично начал гонку с шестой позиции (он стал быстрейшим в квалификации, но был оштрафован за нарушение правил использования шин), прорвавшись на первом круге на третье место. Но после пит-стопа его темп начал падать, а окончательно гонка завершилась для канадского пилота BMW после столкновения со своим соотечественником из «Мерседеса» Робертом Уикенсом. Оба из-за повреждений машин вынуждены были сойти с дистанции и расстаться с надеждами на титул. Спенглера признали виновным в инциденте – на следующем этапе он потеряет две позиции на стартовой решетке.

    Два других пилота «Мерседеса» – Гэри Паффетт и Кристиан Фиторис – тоже догнать Роккенфеллера уже не смогут. Британец завершил свою сотую в ДТМ гонку на шестом месте, став единственным представителем штутгартской компании в очках, а немец провел неудачный уик-энд и финишировал только 18-м.

    Своих лучших результатов в сезоне добились Филипе Альбукерк и Тимо Шайдер, финишировавшие на четвертой и пятой позициях соответственно. Португальцу это принесло первые очки в нынешнем чемпионате – теперь зачетные баллы есть на счету всех 22-х участников первенства. Партнеры Альбукерка и Шайдер по Audi дополнили очковую группу: Маттиас Экстрем, Мигель Молина, Адриен Тамбэ и Эдоардо Мортара заняли места с седьмого по десятое.

    Это позволило ингольштадтскому концерну серьезно сократить свое отставание от БМВ в зачете производителей. Мюнхенцы лидируют с 276 очками, на счету «Ауди» теперь 267 баллов, а у замыкающего тройку «Мерседеса» – 237 «пунктов». В командном первенстве таблицу возглавляет по по-прежнему мерседесовский коллектив ХВА, но «Феникс» уступает всего девять очков. Судьба титулов во всех зачетах решится на двух заключительных этапах сезона, ближайший из которых нас ждет в эти выходные в голландском Зандворте.  

    «Мы сделаем все возможное, чтобы добиться отличного результата и попробовать сохранить шансы на титул до Хоккенхайма. Прошлая гонка показала, насколько сильна сейчас «Ауди», но Зандворт – это та трасса, к которой мы, надеюсь, сможем приспособить нашу машину. Мне нечего терять, я полностью мотивирован на борьбу. Мы приложим все силы, чтобы сократить отставание от Майка и отложить вопрос о чемпионстве до заключительной гонки». (Аугусту Фарфус) 

    БИТВА В ДЮНАХ У СЕВЕРНОГО МОРЯ

    Майк Роккенфеллер и Аугусту Фарфус

    Знаменитая трасса «Зандворт», расположенная рядом с одноименным городом на побережье Северного моря, находится всего в нескольких километрах от  «тюльпановой столицы», Харлема. Первые автогонки состоялись здесь еще в 1939 году – тогда соревнования проходили по дорогам общего пользования.

    Стационарная же трасса появилась здесь уже после Второй мировой войны – в 1948-м. Трассу построили, использовав дороги, которые были сооружены здесь во время вторжения немецких войск в годы войны. Тогда мэр Зандворта, дабы горожан не угоняли на работы в Германию, предложил немцам построить идущее через дюны к морю шоссе, на котором те могли бы проводить свои парады в честь победы. Впоследствии оно было соединено с другими дорогами, которые использовались вермахтом для доступа к своим береговым оборонительным позициям, где были установлены мощные артиллерийские батареи. Именно эти дороги и послужили базой для создания гоночной трассы после окончания войны.

    В период с 1952 по 1985 года на «Зандворте» было проведено три десятка Гран-при Нидерландов чемпионата мира «Формулы-1». За эти годы голландская трасса повидала всякое – и триумфы великих гонщиков, и трагедии со смертельными исходами. Во время Большого Приза 1970 года в Зандворте разбился Пирс Каридж, а спустя три года здесь в своей машине заживо сгорел Роджер Уильямсон. Едва ли не единственным, кто пытался вытащить молодого англичанина из пылающего автомобиля был его соотечественник Дэвид Перли, остановившийся у места аварии. Увы, его усилия оказались тщетны, но за отвагу он был удостоен медали Святого Георга.   В итоге в середине 80-х эта трасса была признана несоответствующей правилам безопасности и больше «королевские гонки» на ней не проводились. С тех пор автодром «Зандворт» перенес несколько реконструкций, но сохранил дух старой трассы – чего хотя бы стоит знаменитый первый поворот «Тарзан»!

    Серия ДТМ гостит в Зандворте с 2001 года. Статистика говорит в пользу пилотов «Ауди» – они побеждали здесь семь раз. Кстати, в 2002-м голландская трасса «короновала» выступавшего за ингольштадтцев француза Лорана Аелло. Повторит ли это достижение в воскресенье Роккенфеллер, который, кстати, именно в Зандворте в 2011-м отпраздновал свою первую победу в ДТМ?

    Кубок чемпиона ДТМ (фото С.Беднарук)

    Гонка на классической трассе, петляющей среди прибрежных дюн Северного моря, как всегда обещает интересную и захватывающую борьбу, а с системой ДРС, введенной в этом году, грядущее соревнование может стать одним из самых захватывающих в сезоне. В прямом эфире квалификацию и гонку как всегда можно будет увидеть на официальном YouTube-канале ДТМ, а я по традиции приглашаю посмотреть ее с моими комментариями на «Авто Плюсе» – эфир в 20:00 по московскому времени. Это надо видеть!

    @s_bednaruk

    КОММЕНТАРИИ

    Комментарии модерируются. Пишите корректно и дружелюбно.

    Лучшие материалы