Гельмут Марко: «Перес намного стабильнее Албона, в гонках он почти не уступает в скорости Ферстаппену»

Советник «Ред Булл» Гельмут Марко в интервью немецкому изданию Motorport-Total рассказал о том, когда команда будет принимать решение по составу пилотов на следующий сезон.

- У Гасли есть контракт до конца 2022 года, верно?

– Нет, его контракт с нами рассчитан еще на два года. До конца сезона-2023.

- Не так давно сам Гасли заявил, что находится в лучшей форме за всю карьеру – как он считает. Подразумевая тем возможное возвращение в команду «Ред Булл». Такая возможность существует? Или вы поддерживаете точку зрения Нико Росберга, который считает, что никто не даст «Ред Булл» гарантий повторения ситуации 2019 года?

– Начнем с реплики самого Гасли. Я с ним абсолютно согласен. Это лучший Гасли, что мы когда-либо видели. В данный момент сомнений в его отношении нет. Однако такой риск существует всегда – если пилот оказывается напарником Макса Ферстаппена. Вы сами видите, как трудно приходится в квалификациях Серхио Пересу. Но Гасли и правда изменился. Не так давно у нас состоялся обстоятельный разговор в Австрии. В ходе которого он реагировал и вел себя совсем не так, как если бы такой разговор состоялся в прошлом.

- Существует ли сценарий, при котором Серхио Переса не окажется в «Ред Булл» в следующем году?

– Посмотрим. Я бы сказал, что скорее всего мы примем решение по составу пилотов по ходу летнего перерыва в чемпионате.

- Может ли сыграть в этом какую-то роль Алекс Албон?

– Албон здорово работает на симуляторе, он отлично справляется. Недавно он участвовал в тестах с «Пирелли». У него по-прежнему есть место в нашей семье. Но если он получит предложение в другом месте, мы не будем стоять у него на пути.

- То есть вы не видите для него шансов в системе «Ред Булл» в обозримом будущем…

– Я бы сказал что да: в данный момент такого шанса не видно. Но есть фактор коронавируса. Если ты заболеешь, то сразу попадешь в карантин. Если заболеет гонщик, он может легко пропустить до трех Гран-при, если они идут подряд. Так что сейчас роль резервного пилота актуальна как никогда.

- И в этой роли Албон является одним из лучших…

– Да, верно.

- Давайте вернемся к Серхио Пересу. Наш эксперт (Motorsport-Total) Марк Зурер считает, что Перес ничем не лучше Албона, если брать за основу Гран-при Абу-Даби 2020.

– Разница в том, что Перес намного стабильнее. А когда ему удается хорошо выступить в квалификации – например, у него было второе место в Имоле и третье в Австрии, – он добивается таких результатов, которых у Албона никогда не было. А в гонке, получая свободу, Перес почти не уступает в скорости Максу.

- Довольно нетипичная для Переса ситуация возникла в Австрии, когда он стал участником инцидентов сначала с Норрисом, а потом с Леклером…

– Четвертый поворот этой трассы – вообще известное место. Думаю, именно там Льюис Хэмилтон уничтожил карьеру Албона. Если бы Хэмилтон не выбил его там в 2020 году, Алекс вполне мог бы выиграть гонку. И тогда, возможно, сейчас все было бы совсем иначе, потому что Алекс бы находился в совсем другом психологическом состоянии, он был бы гораздо больше уверен в себе.

Мне кажется, что в последней гонке все было нормально. Шанс обогнать есть только по внешней траектории. И то, что Норрис в итоге выдавил его с трассы было вполне естественно. А поскольку Норрис получил штраф, то потом такой же штраф получил и Перес.

Но мне эта ситуация в целом кажется неправильной. Нужно гоняться и оставлять соперникам место на трассе. Это была ошибка Норриса. Он видел, что Перес улетает с трассы и должен был оставить ему место. Перес попробовал – не получилось. Но если бы он не попробовал, то просто застрял бы позади и провел скучную гонку. Такого нам тоже не надо.

- То есть вам не в чем упрекнуть Переса?

– Нет. Он должен был попробовать. А Норрис должен был оставить место. Но поскольку технических директив сейчас слишком много, стюардам стоит осторожнее применять штрафы.