Юки Цунода о ранней активации DRS на тестах: «Думал, другие действуют так же»
Пилот «Альфа Таури» Юки Цунода объяснил, почему на тестах в Бахрейне открывал заднее антикрыло до точки активации.
На старт-финишной прямой Цунода регулярно включал систему DRS на 100-200 метров раньше соперников, благодаря чему стал быстрейшим по максимальной скорости. Юки показал второе время тестов и уступил лишь Максу Ферстаппену из «Ред Булл». На тестах использование DRS не регламентируется, поэтому действия японского гонщика не являлись нелегальными.
«Обычно на тестах нельзя использовать DRS до точки активации – как на гонках. Но в данном случае я мог включать ее и подумал, что, возможно, так устроены эти тесты. Я активировал DRS раньше не ради того, чтобы показать хорошее время, у меня не было плохих намерений. Но если есть возможность использовать систему, то это разрешено, верно? Кроме этого, я предположил, что так делаю не только я – думал, другие пилоты действуют так же.
Но я включал DRS где-то метров на 50 раньше, и это позволило сбросить примерно две или три десятые – не такая большая разница, не шесть-семь десятых. Но это не отменяет того факта, что я активировал систему рано», – заявил Цунода.
По мнению Юки, новая «Альфа Таури», удивившая экспертов на тестах, получилась слишком сбалансированной, что не всегда позволяет ему атаковать в своем агрессивном стиле:
«Если говорить об управляемости болида, то AT02 слишком стабильна, иногда сложно как следует поворачивать. Сцепление задней части с трассой слишком большое, поэтому передняя часть плохо заворачивает. Так что передние шины начинают скользить, если входить в поворот не очень плавно.
У Ферстаппена машина всегда поворачивает как надо при активной работе рулем, правда? Думаю, в определенных пределах нестабильность помогает поставить хорошее время. У машины есть особенности, поэтому пока не могу сравнивать ее [с «Ред Булл»]».
