Авто/мотоАмериканский футболБадминтонБейсболБильярдБобслей и санный спортБорьбаВелоспортВодные виды спортаВолейболГандболГимнастикаГольфГребляЕдиноборстваКерлингКиберспортКонный спортКонькобежный спортЛыжный спортНастольный теннисПарусный спортПляжный футболПрочиеРегбиСовременное пятиборьеСтрельбаТриатлонТяжелая атлетикаФехтованиеФигурное катаниеФутзалХоккей на травеХоккей с мячомШахматыЭкзотическкие видыЭкстремальные виды
RU
ТРЕНДЕЦЬTRIBUNA: новости футболаГУД ИБЕНИНГТАЙК МАЙСОНТАЙК МАЙСОН: новости бокса
Гран-при Китая-2024: расписание этапа «Формулы-1» на Tribuna.com
17 апреля, 11:01
Сайнс заменит Хэмилтона в «Мерседесе» - Льюис перешел в «Феррари» именно на его место (La Gazzetta dello Sport)
16 апреля, 10:47
Леклер – гонщик дня по итогам Гран-при Японии
7 апреля, 10:34
👀14 телеграм-каналів Трибуни, на які варто підписатись
6 апреля, 15:42
23
В 2014 году «Феррари» теряла 3-4 процента мощности из-за несоответствия топливного насоса и датчика (It.motorsport)
24 марта 2020, 16:01
По словам журналиста It.motorsport.com Франко Нуньеса, в 2014 году «Феррари» испытывала проблемы с работой топливного насоса, который отличался от устройств других команд.
Несоответствие частоты топливного датчика и насоса приводило к потере 3-4 процентов мощности силовой установки. Проблема была решена к сезону-2015.
Нуньес также предположил, что некорректная работа сенсора могла спровоцировать специалистов «Феррари» на то, чтобы попытаться воспользоваться этой возможностью и создать ситуацию, при которой болид способен потреблять больше топлива, чем показывает датчик.
Сообщается, что обязательная установка второго датчика с 2020 года могла стать ответной мерой на манипуляции «Феррари» с измерениями потока топлива.