ФИА хочет ограничить использование командами элементов «активной» передней подвески
Как сообщает Autosport, ФИА собирается ограничить команды в возможности использовать «умные» системы передней подвески, чтобы получать аэродинамическое преимущество при прохождении поворотов.
На прошлой неделе гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг разослал всем командам уведомление, согласно которому по мнению ФИА в 2017 году некоторые команды разработали подвески и системы рулевого управления таким образом, чтобы снижать высоту дорожного просвета, что улучшало аэродинамические характеристики и улучшало сцепление с трассой.
В ФИА признают, что изменение дорожного просвета при блокировке рулевого управления считается нормальным явлением, но отмечают, что отныне изменение дорожного просвета в передней части болида не должно превышать 5 мм – и команды должны доказать ФИА, что их машины 2018 года отвечают соответствующим техническим характеристикам.
Недавно этот вопрос обсуждался на встрече ФИА с техническими руководителями команд, на котором мнения сторон разделились. Так, по сообщениям источников, в «Ред Булл» настаивали на свободе в развитии конструкции подвески при ныне существующем регламенте, в то время как в «Феррари» поддержали идею ужесточения правил. В «Мерседесе», предположительно, склонялись к допуску в работу систем «активной подвески», в то время как условия работы с оборудованием и программным обеспечением устанавливались бы ФИА.
По словам Уайтинга, отныне командам не стоит использовать любую систему, устройство или процедуру, которая позволяет менять аэродинамические характеристики болида во время движения.
«По нашему мнению, подобные системы рулевого управления следует оценивать так же, как и конструкцию подвески и при оценке соблюдения пункта регламента 8.3 должно применяться решение от 1993 года.
Таким образом, любое изменение высоты переднего дорожного просвета при блокировке рулевого управления должно происходить исключительно случайным образом.
В связи с этим мы просим команды предоставить ФИА соответствующую документацию, показывающую то, какие влияние система рулевого управления оказывает на высоту переднего дорожного просвета, дабы удовлетворить требования ФИА относительно того, что высота просвета не должна меняться более чем на 5 мм, а если подобное имеет место быть, то происходит исключительно случайным образом», – говорится в сообщении Уайтинга.
При этом сотрудник одной из команд при общении с Autosport предположил, что конюшни могут просто проигнорировать данное пожелание ФИА.
«Я подозреваю, что контролировать соблюдение правила в любом случае не представляется возможным и что команды просто это проигнорируют. Это просто «виденье» ФИА на ситуацию, а не правило регламента».
